【报道】2月26日，长城汽车海谋智行科技公司完成Pre-A轮融资，由首钢基金领投，美团、高瓴创投跟投。
金额达到数亿元。
海谋智行的前身是长城汽车智能驾驶部。
得益于海谋智行的核心团队，有很多来自长城汽车的技术人才。
同时，海谋智行还招募互联网和人工智能团队。
最终，两类人才的基因在海谋智行身上汇聚，使海谋智行不仅重视数据价值、产品迭代闭环和用户体验，还具备产业链协同、质量管理的能力传统汽车行业的成本控制，大大加速了其发展。
。
经过两年的发展，昊墨智行的业务范围已包括乘用车自动驾驶系统和企业物流车自动驾驶解决方案。
还形成了针对客车和低速码头物流市场的双产品线战略。
在实现自动驾驶的道路上，昊墨智行践行了传统车企的务实作风，选择了“循序渐进”的策略——从L1到L5，逐步实现自动驾驶各个层面的跨越式发展，同时快速扩张。
它的市场规模。
逐步提高汽车产品的智能化水平。
科技智能化需要落地，智能驾驶需要载体。
在产业落地方面，昊墨智行提出了“风车战略”：在乘用车、低速物流车和智能硬件三个方向进行布局。
通过这三个方向不断收集场景数据，生产出更好的产品，实现良性循环。
与Waymo模型“一步到位”的做法不同，他们走的是稳扎稳打的道路，逐步实现自动驾驶的各个级别。
豪模智行面向乘用车自动驾驶领域的产品“小魔盒”将于今年正式上市。
这将是国内首款达到L3产品能力、具备量产激光雷达、具备NOH能力的自动驾驶产品。
在系统安全性、产品体验、自动驾驶场景覆盖等方面均达到国内自动驾驶领先水平。
此外，好魔智行定位为低速无人车行业的推动者。
旗下低速车产品“小魔盘”、“小魔骆驼”已开始多场景运营。
该业务线在内部有一个被称为“5S”的服务体系，包括产能服务（MAAS）、车辆服务（VAAS）、系统工具服务（PAAS）、供应链和硬件服务（IAAS）、工厂服务（FAAS） ）。
。
当前自动驾驶行业主要有三种发展模式：一是以Google Waymo为代表的科技公司模式，走一步一步的Robotaxi路线；另一个以特斯拉为代表，电动汽车厂商自主研发自动驾驶技术，自产自销的商业模式；三是稳定模式，受到业内人士普遍青睐。
是以通用Cruise为代表的整车厂与自动驾驶团队合作的典范。
好墨智行在中国正是这种模式。
典型代表。
这三款车型各有价值，但在中国要做自动驾驶，自然需要和主机厂捆绑在一起。
这不仅意味着在产业链协同、质量管理、成本控制、自动驾驶数据量等方面的优势，还可以快速实现产业化。
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