马仿列！换电模式是新能源产业未来发展的重要方向

【综合报告】2016年中国车市在跌宕起伏中放缓，改革探索逐渐步入深水区区。

作为年底市场冲刺前规格最高的行业峰会，泰达汽车论坛以“全面深化改革开放，培育壮大新动能”为主题，吸引了各界精英前来参会。

研讨，不断从高层政策引导和市场行情上为车市提供新思路。

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论坛上，北京新能源汽车有限公司党委副总裁书记、马仿列分别致辞。

他表示，新能源汽车换电模式是新能源汽车能源供应网络的重要组成部分，特别是在应用汽车领域。

现有的快充和慢充模式难以满足新能源汽车运行时间长、里程长的需求。

要求。

北汽集团与合作伙伴经过多年研究，在换电技术方面取得突破，率先在全国出租车、网约车领域推广换电技术。

他们针对出租车等运行里程长、车辆负载重的特点，提高了电池的安全性。

而整车成本成为新能源汽车充电模式的又一重要补充。

换电模式通过对大量电池进行集中充电并统一配送，集电池调配、更换等服务于一体。

马仿列提到，换电技术相对于慢充和快充有几大优势。

首先，时间短，慢充通常需要几个小时，快充至少需要30到40分钟，换电只需不到3分钟即可补充电池能量。

其次，由于电池更换采用低电流、慢速充电，技术使电池寿命延长30%-60%。

完全在快充模式和低功率慢充的情况下，通过大数据对比，更换电池的寿命优势明显。

第三，安全性高。

由于电池更换采用恒温恒湿、小倍率充电，实现多重保护，一定程度上控制了电池过热的风险。

第四，买车成本低。

换电技术模式下，衍生出车电分离的商业模式。

用户买车时只能购买裸车，电池采用租赁模式使用，大大降低了用户的购车成本。

第五，换电模式可以利用夜间槽充电，充电成本大大降低。

第六，对电网的影响小，小负荷充电可以分阶段实施，因此对整个电网的冲击负荷也比较小。

七是设备投资小。

一个电池更换站至少可以为 10,000 辆汽车提供服务。

投资一个换电站只需几万。

但如果建设一个快速充电站为车辆服务，投资成本远不止1万元。

八是土地利用率高。

对于服务汽车的快充站来说，一辆车占用一个车位，而在换电站，一个车位每天可以服务一辆车，所以土地利用率也很高。

在换电模式下，它不只是使用换电，不包括慢充和快充，而是将快充和慢充与换电结合起来。

这种模式可以实现多种能源的同时供应。

目前，北汽集团已联合华为、敖东新能源等企业，发挥自身优势，推出擎天柱项目。

年前计划投资超过1亿，在全国建设100个以上充换电站，投运车辆超过50万辆。

依托技术积累，北汽新能源已实现EU、EU、EU车型的换电推广，并正在推出EU5换电版本。

目前，北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州等11个城市投放了13000余辆换电车，并在全国13个省市建设了换电站。

在商业模式方面，北汽新能源已经开始探索车电分离模式。

在公共车辆领域，北京决定今年新增台湾电动出租车，明年将再新增2万辆。

以下为演讲实录： 尊敬的李伟主任，各位领导、专家、业界同仁，大家上午好！很高兴今天参加2019中国汽车产业发展（泰达）国际论坛。

交流探讨新时代、新变化下新能源汽车发展机遇。

同时，我们也想分享一下北汽集团在这样的环境下发展新能源汽车产业的一些想法和探索。

作为新能源领域的先行者，北汽新能源随着行业的发展而快速进步，连续六年位居行业纯电动领域第一。

今天我希望跟大家分享一下我们在充电换电领域的一些技术突破和探索。

今天的主题是新能源汽车换电技术及其商业运营模式和创新。

当前，随着汽车技术和新能源技术的快速发展，世界汽车产业正在经历颠覆性变革。

传统燃油汽车正在向全面新能源、智能网联方向发展，这已经成为不可逆转的趋势，包括美国、德国、法国、英国等世界强国都制定了暂停销售燃油汽车的时间表规划全面推广新能源汽车。

中国作为全球最大的汽车产销国，也加快了向新能源汽车迈进的进程。

据统计，2008年以来我国新能源汽车产销量快速增长，2017年我国新能源汽车产销量突破1万辆，位居全球第一，占全球新能源汽车市场的50% 。

新能源汽车产业快速发展的同时，也面临着巨大的新要求和挑战。

新能源汽车发展以来，充电方式普遍成为流行方式。

但新能源汽车领域仍存在三大问题。

成本问题、安全问题、便利问题。

这是国家监测中心的数据。

据以往全国发生的电池组过热情况统计，75%以上发生在充电模式下，而充电模式下主要是由快充引起的。

近期，欧阳明高等人在电池过热机理研究方面取得重大突破。

面对汽车的问题，换电模式找到了自己的发展空间。

我们认为，新能源汽车换电模式是新能源汽车能源供应网络的重要组成部分，特别是在应用汽车领域。

现有的快充和慢充模式难以满足长运行时间、长里程的要求。

将对新能源汽车产业未来发展产生巨大影响，值得我们行业思考和探索。

针对这一问题，北汽集团联合合作伙伴经过多年攻关，突破换电技术，并以市场为导向，优先满足北京等大城市运营车辆的需求，在全国出租车、网约车领域率先推广换电。

技术，围绕出租车等运营里程长、车辆载重量大的特点。

它改善了电池安全和车辆成本问题，成为充电模式的又一重要补充。

电池更换模式采用集中充电对大量电池进行集中充电，统一配送，电池集中调配、更换，整合其他服务。

说到换电，我们先来说说换电技术相对于快充、慢充的明显优势。

首先，时间短。

慢充通常需要几个小时，快充至少需要半小时到40分钟，换电池只需不到3分钟即可补充电池能量。

其次，由于电池更换采用低电流、慢速充电，技术将电池寿命延长至30%-60%。

目前运营车辆的数据完全支持这一点，完全处于快充模式和低功率慢充模式。

通过大数据对比，其寿命有一些明显的优势。

它具有很高的安全性。

由于电池更换采用恒温恒湿、小倍率充电，实现多重保护，电池过热风险得到极大控制。

第四是买车成本低。

在换电技术的模式下，我们衍生出了车与积分分离的商业模式。

用户买车时只能购买裸车，电池可以租赁。

在换电技术的支持下，我们利用这种商业模式，大大降低了用户的购车成本。

第五，其优点是换电模式可以利用夜间槽充电，因此充电成本大大降低。

六是对电网影响小。

我们可以分阶段实施小负荷充电，因此对整个电网的冲击负荷比较小。

七是设备投资小。

换电站的投资最低为1万元以上，所服务的车辆数量为1万元以上。

如果建设一个快速充电站来为车辆服务，投资成本远大于这个数字。

八是土地利用率高。

同样的原则现在也适用。

如果快速充电站为一辆车提供服务，则一辆车必须占用一个停车位。

但换电站同样的停车位一天可停放一辆车，因此土地利用率也很高。

在换电模式下，我们不仅仅使用换电，不包括慢充和快充。

我们将快速和慢速充电与电池交换结合起来。

事实上，这种模式可以同时补充多种能源的供应。

以上是讨论的电池交换技术的一些优点。

基于换电技术，我们衍生出了一些新的商业模式。

北汽集团基于对换电技术的深入研究。

北汽集团联合华为、敖东新能源等优势企业，发挥自身优势，创新推出擎天柱项目。

年前计划投资1亿以上，在全国建设100个以上充换电站，投运车辆50万辆以上。

依靠我们的技术积累，我们已经实现了EU、EU、EU车型的换电推广，同时正在推出EU5的换电版本。

目前，北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州等11个城市投放了13000余辆换电车，并在全国13个省市建设了换电站。

可以说，北汽新能源也是第一家真正实现电动技术商业化运营的A公司。

在换电站建设方面，经过多年的发展，北汽新能源现已具备建设工业化、模块化换电站的能力。

在前期准备好换电站的前提下，三天内即可完成换电站的建设和安装。

，具备模块化建设和快速建设充电站的能力。

2020年3月，北京两会和2017年G20杭州部长会议期间，北汽集团换电模式取得了良好的社会效益和经济效益。

我们在厦门、广州推广换电模式，受到出租车、网约车行业的广泛欢迎。

原因是这种商业模式给用户带来了实实在在的好处。

出租车司机宁愿多花几千块钱，也不愿改用换电模式，因为这样可以快速补充电量，用这种模式综合起来，每月至少可以增加四五千元的收入。

我们刚开发换电技术时，建设换电站需要征地，用土木工程的方法来建设换电站。

但现在换电站已经转变为工厂工业化生产，完全是在工厂的集装箱里建造的。

生产完成后，无需征用土地，即改造成供电设备。

这可以通过在选定的厂站现场安装换电站来实现，实现工业化生产中的换电。

在商业模式方面，我们开始探索车电分离的模式。

我们按照里程定价，允许动力电池不断升级换代，让消费者享受技术迭代红利的同时，实现闭环状态可持续驾驶，降低电量消耗。

电池报废带来的环境污染隐患符合国家政策要求和市场要求。

目前，在公共用车领域，北京已决定今年新增台系电动出租车，明年将再新增2万辆。

换电业务很快将成为未来新能源行业的重要发展方向。

自2008年起，我国开始探索和研究新能源领域的换电模式。

但由于技术水平、换电方式、市场压力等原因，一直没有大规模的研究。

但随着换电技术的日益成熟、市场推广的迅速扩大、产业的发展以及相关标准的完善，换电模式的机会期已经到来。

车用电池分离将成为新能源汽车的重要发展趋势。

展望未来，随着补贴退坡，市场竞争更加激烈，新能源汽车技术不断发展。

我们需要不断强化产业链应用能力。

北汽新能源稳步推进擎天柱项目，为北汽整个工业能源体系建设提供替代方案。

通过车企、换电运营企业、电池企业、换电设备企业组建联盟，整合产业链上下游，挖掘电池全生命周期利用价值，实现新能源汽车的重构。

能源汽车产品能力和产业链整合。

、业务领域延伸，借助国家政策简化换电站建设总体规划、标准化补贴等支持，全面促进新能源汽车产业快速发展。

同时，我们也呼吁国家和行业更加关注和支持换电技术及其商业模式的推广，使其健康、快速、有序发展。

伟大变革孕育新机遇，期待新时代取得新成就。

北汽集团作为参与者，秉承开放、共享、融合的发展理念，希望与业界朋友、同仁一道，不断探索、坚定前行，推动汽车行业更快、更健康、更健康。

推动中国汽车产业可持续发展，打造中国新能源汽车品牌发展之路。