蜂巢能源28GWh生产研发基地落户马鞍山，投资110亿元
05-27
2017年，在国家政策补贴的鼓励下，中国新能源汽车市场终于交出了一份完美的成绩单，销量超过6万辆。
这一数字是2009年至2013年的两倍。
同时，中国已成为全球第二大新能源汽车市场。
新的一年，中国新能源汽车产业如何发展，是另一个非常严峻的问题。
为此，定于1月13日至14日举办的中国电动汽车百人大会首届高端论坛将以“产业发展新生态”为主题，旨在为行业发展建言献策，提供电动汽车推广系统解决方案。
，从产业生态和创新生态的角度思考电动汽车的发展。
关于问题：您支持低速电动车“正规化”吗？ 低速电动汽车是否应该“正规化”一直是业内争论的热点话题。
现实情况是，作为中国汽车行业的“黑户”，目前已经具备一定市场规模的低速电动汽车始终难以获得政府层面的“诞生证”。
他们既无法获得许可，也无权上路。
反对声音认为，我国低速电动汽车安全性能差、技术含量低，只走“低价优质”路线。
他们根本不值得鼓励，甚至应该被禁止。
反对声音认为，低端进入应该是中国电动汽车市场的发展方向。
中国汽车工程学会理事长、中国电动汽车百人委员会低速电动汽车项目召集人付于武表示：“对于低速电动汽车行业来说，我们应该顺势而为。
只要政府积极引导，低速电动汽车就能成为一个潜力巨大的产业。
”分析认为，未来中国汽车市场，城乡结合部将占全部需求的2/3，市场规模或将突破万辆。
其中，售价3万至5万元的低速电动汽车，时速50至60公里，一次充电可行驶80公里，总运营成本不到传统汽车的1/4。
燃油汽车，无疑具有强大的特性。
充满活力和广阔的市场前景。
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