徐和谊代表！新能源汽车助推产业升级
05-27
新大洋集团获得吉利“身份”后，不少还在等待“正式身份证”的低速电动车企业羡慕不已：羡慕自己——被誉为“小鲶鱼”的新大洋机电集团有限公司董事长鲍文光与浙江台州老乡李书福携手同行，被誉为汽车界的“鲶鱼”，令人羡慕不已新大洋恋爱得如此幸福，一年之内，他先是牵手了众泰，然后又嫁给了吉利，并先后生下了两个孩子，“孩子”众泰知豆和吉利知豆都进入了新车目录。
工信部并可公开享受国家新能源补贴 10日，吉利与新大洋正式宣布成立合资公司——新大洋电动汽车科技有限公司。
次日，微型纯电动汽车上市。
知豆D1在吉利兰州基地正式下线。
这段婚姻看起来很幸福。
吉利御树临风在新能源汽车的发展方向、技术路线、产品研发、营销模式等方面进行了多年的准备，而新大洋小家碧玉则在自己家里精心研发微型纯电动汽车数十年。
年。
科技，邻家女孩终于长大了。
两人特别般配，优势互补。
而且，这场联姻还得到了金主“金沙江创业投资基金”的资金支持。
金沙江管理着近13亿美元的资金，滴滴打车、大智炒股软件等都是其投资项目。
与此同时，山东的数百名新大洋“兄弟”仍在等待消息。
以“新能源汽车产业生态”为主题的中国电动汽车百人大会首届论坛13日、14日在北京举行。
这些低速电动汽车厂商希望论坛能够发布对低速电动汽车有利的信息，尽快结束徘徊在灰色地带的艰难岁月。
去年，工信部、公安部等部委赴山东调研。
有消息称，低速电动汽车相关标准和政策预计将于去年底发布。
事实上，相关标准和政策尚未正式发布。
虽然新大洋已经明确不再生产低速电动车，而是生产微型电动车，但不同的是，它达到了“双80”要求（即续航里程达到80公里，最高时速达到时速80公里），知豆D1的续驶里程已经达到了100公里，但同样不具备生产乘用车资质的新大阳，却通过自己的努力探索出了新的商业模式。
这让等待身份证的山东等地低速电动车企业看到了一些希望。
一旦拿不到“身份证”，也可以向新大阳学习，借助其他车企的生产资质来突围，只要你手上有领先的自主研发技术。
然而，嫁入吉利“豪门”的辛大阳从此就能过上幸福的生活，在新能源汽车之路上是否会一帆风顺呢？有趣的是，五年前进入电动汽车制造领域的新大阳，曾经以低速电动汽车制造商的身份存在。
几经周折，去年与同为浙江企业的众泰汽车携手，产品进入工信部新能源示范推荐车型目录，如今已“合法”新能源汽车现状。
自今年4月上市以来，众泰知豆在不到一年的时间里已跻身纯电动汽车市场前三名，年产销量达辆。
解决了“身份”问题后，新大洋为何要正式联姻另一家车企吉利？有传言称，这是因为合作伙伴众泰对新大洋提出了严格要求：为了避免知豆与众泰自有的新能源汽车产品竞争，知豆只能生产两轮小型电动车、四轮及以上大型电动车——无法开发大型汽车。
此声明未得到各方回应。
鲍文光给媒体的回答是：“我们正在发展知豆这个品牌，无论是众泰知豆还是吉利知豆，品牌都是知豆，所以知豆无非是在不同的基地生产的，在我们的销售网络中也是一样的。
” ，都是同一个网络。
”与新大洋的“双船”相比，吉利的新能源汽车“联姻”并非一心一意，此前吉利就曾与康迪电动汽车公司、科力远公司在新能源汽车领域进行过合作。
关起门来，强调完全开放和高度合作，为此，他将吉利研究了近10年的成功项目的51%股份转让给了科力远，至于康迪和知豆，李书福则声称。
都是“真爱”。
对于知豆来说，与康迪合作一年多了，无论是康迪还是知豆，与吉利的合作都是为了更好地推动知豆电动车研发水平的提升。
未来如果与吉利合作，至少他们在研发方面的投入会更加集中，会更加专注于符合当前全球电动汽车发展规则的研发，并共享基础设施模块和电动汽车平台。
共享采购系统的竞争力。
李书福还表示，吉利与康迪、知豆的合作有很多共同点，但也有不同的市场定位。
吉利-康迪合资公司的主营业务集中在城市“微交通”领域，吉利与新大洋的合资产品智豆将直接面向市场销售。
康迪和知豆最大的特点就是小、轻、便宜。
吉利未来推出的电动汽车产品都比较“高端”。
虽然定位不同，但也有业内人士认为，毕竟是同行，仍然不排除有一天同台竞技。
而且，在合作过程中，谁来主导、研发技术共享程度、渠道、利润分享等方面都存在很多差异。
可能会有游戏。
面对记者提出的生产资质问题，鲍文光坦言，目前不具备乘用车生产资质的新大阳，通过与吉利的合作，形成了优势互补、技术共享的价值和命运共同体。
此外，新大阳本身也在争取获得新能源汽车生产资质。
这也许是一个隐藏的谜团。
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