一项新型电池制备技术近日通过了中国高新技术产业化研究会、中国机械工业联合会组织的科技成果评价和产品鉴定。
据悉，这项名为“方形软包装5Ah磷酸钒锂/石墨锂离子电池”的新技术由天津大学、哈尔滨远方新能源汽车动力电池有限公司和黑龙江远方新能源技术开发有限公司联合完成专家认为，该技术在电池低温性能等方面已达到国内领先、国际先进水平，将大幅提升新能源纯电动汽车在续航里程、低温等方面的技术水平。
温度驾驶，安全。
天津大学教授唐致远表示，与传统电池相比，采用磷酸钒锂作为正极材料的锂离子电池具有容量高、安全性好、使用寿命长、低温性能优异等特点。
目前，电池市场最常用的正极材料有钴酸锂、锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂。
这些电池各有特点，但共同的缺点是存在安全隐患。
电动汽车电池有时会爆炸或燃烧。
锂离子电池要想在电动汽车领域得到广泛应用，安全是必须的。
首先要解决的问题。
不久前，这款磷酸钒锂电池通过了工业和信息化部化学物理电源产品质量监督检验中心的针刺安全检测。
电池在针刺过程中没有爆炸或燃烧。
电池经过针刺测试后仍保持完好，显示出优异的安全性。
唐致远表示，针刺实验是用大钢针直接刺入处于工作状态的电池，人为地造成瞬间短路。
模拟新能源汽车在极端状态下突然受到强烈冲击，电池严重损坏。
当前状态是电池损坏最极端的状态。
在这种状态下，目前使用的许多电池会因快速产生热能而燃烧或爆炸。
但磷酸钒锂电池仅在电解液受热后汽化并释放出轻微的白烟，因此不存在安全问题。
在容量方面，与常用的车用电池相比，磷酸钒锂电池单位重量的容量高出约26%，未来预计将增加至40%至60%左右。
此外，磷酸钒锂电池还有一个突出的特点，就是优异的低温性能。
目前，低温环境下电池衰减严重是新能源汽车尤其是纯电动汽车遇到的一大问题。
一个典型的例子是，很多续航里程在100公里左右的纯电动汽车在北方寒冷的冬季充满电后实际续航里程可能只有几公里，电池衰减严重。
磷酸钒锂电池则不同。
根据国家标准，在-20摄氏度的环境条件下，车用电池能放出70%的电量即为合格。
据了解，这种电池经工业和信息化部化学物理电源产品质量监督检验中心检测，在-30摄氏度的环境条件下可放电81%的电量。
唐致远表示，目前同类产品只能在-30摄氏度的低温下释放30%至40%的电荷。
另外，这款电池的高温放电性能也非常好。
经测试，在零上55摄氏度的环境条件下，可以放电93%的电量，大大降低了温度环境变化对电动汽车的影响。
对续航里程等方面的影响。
专家委员会认为，这一技术成果显着提高了电池的热稳定性、安全性和循环寿命。
特别是在提高电池低温放电性能方面取得了突出进展，达到国内领先、国际先进水平。
据介绍，这种电池可广泛应用于电动工具、电动汽车、航空航天和军工生产以及人们生活中的各个领域。
采用该技术制备的产品已通过中试，预计今年年底前正式投入生产。
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