哈弗枭龙系列让Hi4成为四驱SUV的标准答案

【报道】近两年传统车企在新能源汽车市场的崛起已成为不争的事实。

比如被誉为燃油时代“SUV领导者”的哈弗，近年来也迅速转型。

以“造每个时代最好的SUV”为使命，推出多款新能源车型。

5月15日，哈弗汽车全新SUV枭龙/枭龙MAX正式上市。

其中，枭龙定位紧凑型SUV，价格区间为13.98万元-15.68万元。

枭龙MAX定位为中型SUV，搭载Hi4智能电动混合四驱系统，售价区间为15.98万-17.98万元。

发布会间隙，哈弗品牌高管副总经理乔心昱和科技总经理吕文斌与媒体等媒体聊起了大家关心的枭龙系列车型以及哈弗品牌新能源网络的一些计划。

Hi4一定是世界上最好的电动四驱车。

目前市面上大部分带有四驱功能的SUV不仅价格较高，而且油耗也不尽如人意。

搭载Hi4智能电混四驱的哈弗枭龙MAX的出现，不仅“降低”了四驱SUV的门槛，让四驱车型更加触手可及，而且在经济性方面也拥有了更多的经济表现。

油耗方面。

“Hi4肯定是现在世界上最好的电动四驱车，其核心是硬件+软件。

硬件层面是高效的第二代1.5L发动机，热效率达到41%，搭配双速变速箱，而我们的电驱动系统基于长城汽车自主研发、自产的优势，在成本控制下优化了性能和效率，除了硬件之外，我们还有四驱享受的控制系统。

ITVC集成了所有车辆传感器，利用算法分析用户意图和车辆状态，根据外部环境调整最适合的工作模式，以在所有工况下实现最佳效率。

”哈弗品牌技术总经理吕文斌也表示。

他告诉我们，“Hi4的另一大优势是全场景无忧驾驶。

基于枭龙MAX系列的标准四驱，结合用户需求，无论是城市拥堵、室外非铺装道路，或高速加速，或高负荷爬坡，各种路况、各种场景，所有性能在保证安全的同时得到释放，而基于长城汽车强大的生态链和技术能力，新款Hi4一定是最好的现在。

”这样看来，一辆好的SUV更重要的是满足用户的需求，减少用户的顾虑，“真正的好车应该关注如何降低事故发生的概率。

Hi4设计的初衷是从安全出发，这意味着Hi4可以将新能源SUV的事故率降低50%。

作为我们的目标。

无论是雨雪路、附着力低的路面，还是爬坡脱困，四驱都比两驱好很多。

希望更多的消费者能够理解。

”他还表示，“消除消费者的顾虑也很重要，因为四驱系统推出后，车身更重，动力需求也更高。

这就是为什么传统四轮驱动的油耗比两轮驱动高的原因。

不过Hi4架构的调整，降低了电动四驱的油耗。

燃油消耗低至5.1L。

真正做到了四轮驱动的性能和两轮驱动的能耗。

我们也相信消费者会慢慢接受的。

嗨4。

“随着新能源产品的升级迭代，永远不变的是以用户为中心，根据用户的使用场景、需求、痛点不断迭代更新技术，满足用户的各种使用场景。

OTA升级优化 乔心昱也表示，“长城永远不会停止不断的迭代。

一方面是用户数据，我们持续投入大量的测试车辆。

量产后，我们也会探索哪些工况下功耗可以更低，性能或者功耗可以更好。

另外，我们还会结合所有车辆的信息，不同的使用需求，不同的场景，不同的区域，覆盖更广的区域，比如高原或者高寒高温。

我们会根据这些数据继续迭代，未来也会使用OTA。

会做升级。

“什么都有了，还有四驱，枭龙MAX 0是一个小目标。

随着枭龙系列的推出，大家也关心它会有什么样的销量？对于这个问题，乔心昱有自己的看法，”目前哈弗系统出了一些比较小众的车型，三大系列支持，一是H系列，二是狗系列，包括第一代大狗、第二代大狗和酷狗；三是新能源系列：哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX两款车。

在SUV体系中，三个系列都有车型进入前五名，这是我们的预期。

短期来看，哈弗枭龙MAX可以实现单款销量0到0辆，然后在年底慢慢攀升到更高的销量。

”乔心昱还表示，“这两款车，尤其是哈弗枭龙MAX，能够满足当前新能源SUV最基本的属性。

满足了基本属性之后，我们还有四驱。

过去的SUV市场，四轮驱动的需求被忽视。

除了越野逃生之外，四轮驱动还具有安全应用，无论是铺装道路、低附着力道路、高速转弯，还是所谓的爬坡。

、泥泞和沙质路面，四轮驱动的性能优于两轮驱动。

哈弗枭龙MAX标配Hi4，满足消费者经济。

同时两驱的价格是四驱的，产品力还是比较强的。

”哈弗“新能源网络”年底将覆盖每个城市、走进千家万户。

随着枭龙、枭龙MAX的上市，哈弗品牌未来的市场策略将如何？乔心昱给出了这样的答案：“首先其中，哈弗品牌将燃油车型和新能源车型进行了明确划分。

未来，哈弗H系列和狗品类将主要承接燃油车型，而新产品系列龙系列将覆盖新能源产品，包括插电式混合动力车型和纯电动车型。

”在新渠道方面，乔心昱表示，“哈弗新能源系列的渠道也将采用独立的销售网络，形成“燃油网络+哈弗新能源网络”的双网络模式。

5月底，多款哈弗新能源网络将在经销商店投入运营。

这个数字将于6月扩大到多个地点，年底将覆盖多个地点，覆盖每个城市。

此外，“新能源网”的店面环境采用了全新的VI设计，给用户带来最新的体验。

比如在线下单、类似新势力的高效用户体验、为用户提供数字化、透明化的系统等，将在6月中旬左右上线。

” 关于产品规划，乔心昱表示，“哈弗燃油车将主打8万-15万元的价格区间，满足更多用户的出行需求。

至于新能源系列，无论是PHEV车型还是未来推出的EV车型，都将围绕15万元以上的主力价格区间，与合资品牌进行全方位正面竞争。

他还表示，“哈弗也将实现品类差异化，不断开拓新的品类市场。

”包括城市SUV、潮流越野SUV、硬派越野SUV。

从动力类型来看，还包括燃油车型、PHEV车型和EV车型。

2019年，哈弗将推出6款新车型和4款改款车型，其中70%为新能源汽车，包括城市SUV和越野SUV，部分车型还将搭载Hi4。

目前，哈弗枭龙的EV产品已准备上市，哈弗新能源系列还将推出小型SUV纯电动车型。

“写在最后，高调调整品牌战略，是哈弗品牌在向新能源转型的关键时刻给出的行动和方向。

哈弗枭龙和枭龙MAX两款产品的推出，足以说明哈弗拓展新能源市场的决心目前，枭龙利用现有的DHT混合动力技术，主攻两驱市场，走亲民路线；枭龙MAX采用哈弗最新研发的Hi4智能四驱电动混合动力。

技术，让消费者只花一辆两驱车型的价格，就可以开一辆四驱车型回家，真正实现“四驱平等”，给更多家庭一个跨越式的选择。

相信未来哈弗品牌将会有更多优秀的新能源车型出现在大家面前。