【报道】2月11日上午，公共充电设施“充电体验之旅”在崖州新能源汽车广场启动。
北京市科委、经信委等相关部门介绍了北京市新能源汽车的最新使用情况和未来规划。
其中，公共充电桩预计年底翻倍，国外进口纯电动汽车有望参与抽奖，但具体补贴尚未确定。
今年公共充电桩数量增加了一倍。
北京市科委新能源新材料处处长许心超透露，目前，北京已建成公共充电桩3个，主要分布在超市、写字楼、4S店、高速公路服务区、高校、科技园区等。
目前，这些充电桩正在进行最后调试，预计春节前正式投入使用。
许心超介绍，北京2019年已初步完成“5公里半径圈”，今年的工作将更加细化。
首先，2020年，将在现有点布局的基础上，结合市场需求和需求，进一步增加充电桩数量。
利用大数据功能判断各充电桩的使用频率，及时补充充电半径容量。
目前初步计划是将数量增加一倍。
“充电桩总体数量与新能源汽车的增长存在一定的比例关系，但不是线性关系。
因此，需要根据市场情况不断探索，车辆的续航里程不断提高”消费者的消费习惯也在不断提高，对充电桩的需求也会发生变化，所以这是一个多方面的过程。
“4月份‘手机电池’的推出，成为了消费者购电的障碍。
汽车。
一。
许心超表示，目前，北京个人消费者建设的充电桩数量已达1万个，涉及1万处房产，且在北京登记注册的房产有多个。
“一旦社区建成第一个充电桩，物业管理将对后续充电桩有更充分的了解，安装效率将进一步加快。
”那么，如果社会的先天条件不好的话。
没有固定停车位或者老旧小区容量不足怎么办？许心超表示，未来北京将投放一定数量的移动充电车。
这种“移动电池”大约有一辆手推车大小，高约1米。
可以在夜间慢速充电，也可以给汽车快速充电。
因此，对电源的要求并不高。
与个人建设充电桩相结合，可以解决供电不足和停车问题。
立场不固定，出现一系列矛盾。
这款小推车预计将于今年4月向社会推出，初步投入试运营的约有10辆。
特斯拉有望进入北京市场。
北京市经济和信息化委员会汽车处副处长朱小龙介绍，今年北京将根据市场情况和国家新要求，继续完善进入北京市场的企业和管理办法。
其中，在程序方面，将会更加简化。
之前要求的合规性验证将被取消。
今后将改为材料备案，审批时间将大大缩短。
想要进入北京市场的车企只需提交材料和承诺即可。
虽然手续减少了，但重点还是放在后续监管上。
今后，还将进一步加大对车型和售后服务设施的抽查力度。
我们将对违反承诺和要求的企业和产品采取一定措施，例如要求其退出目录或停止销售。
此外，朱小龙表示，下一步考虑将进口纯电动汽车纳入北京市支持范围，但依据是国家购置免税目录。
也就是说，只要特斯拉等进口电动汽车进入国家购置免税目录，就可以参与抽奖，但补贴政策尚未确定。
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