国务院启动智能网联汽车试点示范

为推动新能源汽车应用，国务院常务会议提出，政府机关、企事业单位要落实新能源汽车占比要求车辆更新，提高新能源汽车在新车和更新换代公交车中的比例。

严格新能源汽车占比考核，对不符合标准的地区将扣除燃油和运营补贴。

9月29日，国务院召开常务会议提出，推动新能源和小排量汽车发展、逐步淘汰排放超标汽车，有利于缓解能源环境压力，促进汽车产业结构和消费优化升级改造，培育新的经济增长点。

“这对于新能源汽车行业来说是一个新的利好。

今年以来，新能源汽车行业在政策刺激下进入了快速增长期。

”工业和信息化部赛迪顾问汽车产业研究中心分析师汪家红对21世纪经济报道进行了分析。

据工信部统计，今年1-8月，累计生产新能源汽车12.35万辆，同比增长3倍。

其中纯电动乘用车生产5.21万辆，同比增长2倍；插电式混合动力乘用车生产3.28万辆，同比增长4倍；生产纯电动商用车2.83万辆，同比增长8倍；电动混合动力商用车产量达到1.02万辆，同比增长96%。

为促进新能源汽车应用，国务院常务会议提出，机关、企事业单位要落实车辆更新换代中新能源汽车比例要求，加大新能源汽车比例考核力度。

新建和更新公交车的车辆，对不符合标准的车辆进行处罚。

各地区必须扣除燃料和运营补贴。

会议还要求，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实施的要取消。

完善新能源汽车支持政策。

国务院决定完善新能源汽车支持政策，支持动力电池、燃料电池汽车研发。

“在电池领域，以锂电池为代表的动力电池技术比较成熟，具有比较高的性价比。

”汪家红分析，燃料电池是一个新的技术方向，一般采用氢、碳、甲醇、硼氢化物、煤气或天然气作为燃料，具有很大的发展前景，特别是在长途汽车方面。

“燃料电池具有转换效率高、容量大的优点，但目前的经济性比较差，预计未来十年内很难大规模商业化。

”汪家红说。

“在燃料电池的各种技术路线中，我更看好锌空气电池技术的研发前景。

”清华大学能源互联网创新研究院副院长高峰对21世纪经济报道进行了分析。

国务院提出开展智能网联汽车示范试点。

“智能网联汽车是《中国制造》提出的新概念。

之前我们经常提到智能汽车或网联汽车。

”汪家红说。

根据今年7月工信部公布的46个智能制造试点示范项目名单，我国首个智能网联汽车示范区将在上海启动。

公开资料显示，“智能网联汽车示范区”项目将由“两园”示范区（同济科技园，即同济大学嘉定校区和上海汽车博览园）、部分市政道路和核心区组成。

??汽车城。

示范道路总里程达到50公里，约10余辆包括轿车、SUV、轻客、公交车等各类车辆参与示范运营。

工信部装备工业司副巡视员曲国春今年4月公开表示，工信部将搭建智能网联汽车发展平台，促进产业互补创新链，共同开发和推广智能网联汽车。

改善消费环境，开展智能网联汽车应用，加快质量安全认证等法律法规建设，培育智能网联汽车消费环境。

国务院常务会议提出创新分时租赁、车辆共享等运营模式。

各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已经实施的应当取消。

“从地方实践来看，相对较多的地方政府明确出台了新能源汽车限购政策，但很多地方政府文件都隐含了限购的内容，主要是为了保护本地生产企业，限制某些品牌或车型进入的目的当地市场，”汪家红解释道。

此外，国务院提出，自2020年10月1日至2020年12月31日，对购买1.6升及以下发动机排量乘用车实行车辆购置税减半优惠政策。

加大黄标车淘汰力度。

国务院常务会议提出，加快淘汰运营黄标车，开展清理整顿专项行动，对进度严重落后的省份加强责任追究。

9月29日，环保部通报了今年1-8月各地黄标车淘汰进展情况。

各省（自治区、直辖市）政府报送数据显示，截至8月底，全国已淘汰年底前注册运营的黄标车69.55万辆，占总量的59.73%。

消除任务。

其中，天津市提前完成淘汰任务，云南省完成淘汰任务95.74%，新疆、黑龙江、广西、广东、四川、吉林、辽宁、重庆等8省完成70余项占总任务的百分比；湖南、内蒙古、山东、甘肃、湖北、河南、贵州、青海、海南、江西、山西、福建、陕西13个省进展相对缓慢，淘汰完成率低于50%。

环保部提出“年底前淘汰注册运营的黄标车”任务。

但全国40%的淘汰任务尚未完成。

时间紧迫，任务艰巨。

为督促加大进度缓慢地区黄标车淘汰力度，按照国务院办公厅要求，环保部发出《关于通报黄标车淘汰工作情况的函》，要求各地严格落实目标责任多措并举，加大力度。

同时，对于未来，已完成任务的政府将督促落实、督促整改。

根据国务院部署，在现有财政支持基础上，允许地方政府使用盘活的财政存量资金推动消杀工作。

确保年底前基本完成全国黄标车淘汰任务。