既省油又开起来还不错，推荐3款日系家用SUV
05-17
【报道】9月5日，中国汽车工业发展（泰达）国际论坛在天津举行。
在高峰讨论环节，蔚来创始人董事长和李斌还提出，从用户体验出发，着力系统解决不同场景下智能电动汽车用户的痛点，才能普及电动汽车。
李斌首先谈到了蔚来汽车过去几个月的交付和订单增长情况。
截至今年8月31日，两年多的时间里，两款量产车已累计交付0辆到中国各个城市。
这个数字还是做得不错，“我们投入了很多，大家都觉得蔚来花的钱多了，但我们把钱花在了服务、用户服务体验、研发上，我们觉得是值得的。
”今年疫情以来，每个月的配送量都再创新高。
确实，我们还在推动全产业链的产能提升。
现在一些供应链合作伙伴实行三班倒、24小时工作。
预计9月份开始产能将有所增加。
应该可以达到5000台。
蔚来去年遇到的情况比较多，今年情况正在好转。
今年第二季度，ES6位列全球豪华电动SUV销量第一。
ES8的平均售价超过50万元，ES6的平均售价也超过40万元。
两款车的平均售价在45万元左右。
比特斯拉在中国的平均售价高出了十几万元，也体现了用户对蔚来品牌和服务的认可。
“从蔚来目前来看，用一个不恰当的比喻，我们基本上已经从病房恢复正常工作了，用户对我们的信心和认可度也越来越高。
为什么蔚来的汽车会受到用户的认可呢？”除了产品的竞争力之外，这些年我们针对用户的痛点进行了大量的投入，我们对用户用车的各个场景进行了全面的投入。
”李斌自信地说，“蔚来的能源武器。
库是最全的，70%的用户都可以安装充电桩，最近我们推出了20千瓦的直流桩，对电网没有那么高的要求，只需要1伏就可以充电。
一个小时20度，而且成本很合适，现在很多用户也很喜欢，接下来蔚来会在目的地充电方面投入很大。
”至于换电服务，李斌表示，换电确实是第一。
蔚来汽车在私家车领域的大规模推广。
，想各种办法在不同的场景下提供灵活的服务，让用户喜欢电动车，因为它的易用性，甚至比汽油车还方便。
“加电比加油更方便。
别人说我脑子坏了，但我没坏。
你可以算一下，70%的用户可以在家充电，不用排队，比加油方便。
”电动汽车普及的时候，肯定会有一些违反规则的事情，但谁先用谁就知道。
“李斌认为，一种方法一定不能反对另一种方法，比如更换电池就是充电的对立面。
”我的车都是可充电的，充电已经是优等生了。
如果我有的话，更换电池不是很好吗？充电和更换电池不得对立。
蔚来换电服务已突破80万次，某换电站更是创下单日96次的纪录。
我们现在正在开发第二代电池交换站，效率比现在高得多。
”李斌坦言，“成本确实有点高。
我们现在正在做一些降低成本的事情，明年年初我们会加快第二代换电站的部署，这样成本会更低，部署也会更快。
李斌表示，一般来说，如果我们做正确的事情，从用户体验出发，聚焦并系统地解决智能电动汽车用户在不同场景下的痛点，我们就可以普及电动汽车，用户只会为了购买汽车而买车。
很好的体验，包括产品体验和服务体验方面，蔚来花了更多的功夫，做事的方法有点笨拙，但是一定会促进节能减排。
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