划时代的宝马i3电动车上演电动车大爆发

几个月前，一款“划时代的东西”就已经在欧洲上市了。

它就是宝马的i3纯电动汽车（由于驱动源的变化，不再称为汽车）。

这是一个爆炸性的产品。

从某种角度来看，其意义远远大于美国TESLA公司推出的在地球另一端热销的系列纯电动跑车。

电气时代已经悄然引爆，但由于距离较远，还需要一段时间才能感受到“大爆炸”带来的冲击波。

你准备好了吗？ 别以为电动汽车离我们的生活还很遥远，尤其是当你得知宝马i3纯电动汽车已经在德国上市，有一天你一觉醒来，可能会发现它停在邻居家。

门。

2020年11月，宝马i3在德国上市，2020年将如期来到中国，这是无与伦比的。

无论你之前对电动汽车有多么超现实、遥不可及的感觉，无论已经在美国销售并可在国内预购（无需等待）的 TESLA 纯电动跑车 MODLE S 是否让你不管靠谱不靠谱，请相信。

从这台i3开始，更明确地说，从宝马“i系列”的布局和首款纯电动汽车的出口开始，取代传统内燃机车的“电动时代”将正式开始。

序幕！由于驱动源的改变，它不再被称为汽车。

如果你想知道电动汽车发展得有多快，只要看看过去10年手机的巨大变化就知道了。

以前人们认为电池是电动汽车发展的最大障碍，但或许就像手机的“寿命”一样，最重要的不是电池，而是在哪里充电、用什么东西充电。

只要你有一个可以随时随地充电的设备，比如使用墙壁插头、笔记本电脑或电脑上的USB端口、或者使用便携式移动电源，Wi-Fi甚至可能在附近广泛使用。

未来（其实这样的手机已经有了），所谓的续航问题还存在问题吗？当然很容易解决。

仔细想一想，现在有多少人像以前一样携带两块或两块以上的移动设备电池出门呢？很少。

手机是可移动的，电动汽车也是可移动的。

给手机充电的输出端口设备就相当于给电动汽车充电的充电桩。

前者无处不在，后者有其方向。

目前的问题是端口设计的统一，因为宝马和特斯拉目前在充电时使用不同的“USB”……我的书房里还有一个角落专门存放各种废弃的充电器。

一盒盒耳机，从索尼、爱立信、阿尔卡特、摩托罗拉到诺基亚、黑莓、苹果，这些插头和接口“互不认识”，乱七八糟地纠缠在一起……分明是用来给各种充电的。

几年前的设备。

端口设计培养习惯，是IT老板排除异己斗争的缩影。

如今，乔布斯已经没什么可讨论的了，苹果还没有“想通”，但其他几家公司似乎已经“想通了”……如今市场上的主流手机只有两种——端口设计、和苹果的是一，非苹果的是一；电池组装方法，苹果的是一种，非苹果的又是一种；广泛流行的操作系统，苹果的一个，非苹果的一个……从最初的割据、中间的博弈到如今的统一盛世，发生在手机上的一切也会发生在电动汽车上，速度一定让人意想不到。

严格来说，i3并不是第一个尝试新事物的人。

梅赛德斯-奔驰2016年推出的“智电驱动”绿边框纯电动汽车是首款获准进入中国市场的进口纯电动汽车。

售价00元，选择在北京、上海5家试点经销店销售。

早在智能设计之初，电动汽车就是其概念的一部分。

第三代电动smart放弃了第二代TESLA使用的相同锂离子电池，转而使用戴姆勒子公司Deutsche ACCUmotive作为供应商。

与赢创联合开发的电池系统。

整个电池组位于车辆中部的正下方。

这是电动汽车工程师一致看好的一个领域。

不仅有利于车辆前后轴重量的合理分配，保证操控性，而且在发生碰撞时也能最大限度地保证安全性。

第三代智能电驱动电动版可在3.5小时内将20%的电池电量充电到80%，而完全耗尽的电池充满电仅需7小时，比上一代缩短了很多。

搭载55千瓦电动机，峰值扭矩提升至N·m。

最大速度为每小时公里。

全功率总续航里程为公里。

行驶公里耗电量为14.4千瓦时。

我们按照每千瓦时0.5元来计算，相当于百公里油耗不到1升。

smart的电动版并不是第一个尝试的。

2001年成立的美国公司TESLA推出的跑车系列早已发售，而TESLA MODLE S就是最新力作。

特斯拉中国区总经理郑顺景在个人微博公布了预订计划，“即日起，国内消费者可通过该联系邮箱查询MODEL S预订。

”显然，特斯拉是人类进入电动世界之前的重要基石。

其创始人、拥有全球最大私人航天公司SpaceX的埃隆·马斯克(Elon Musk)以这样一位伟大的科学极客的名字命名了他的纯电动跑车。

由此可见他的野心！过去一年，北美地区用户满意度最高的车型非特斯拉MODEL S纯电动跑车莫属。

坦白说，这款0到km/h加速仅需4.4秒的电动跑车看起来并没有那么梦幻。

除了靠近时隐藏式门把手会自动弹起，跑步时没有任何声音外，感觉还是挺奇怪的。

整体设计相当保守，中控台上巨大的显示屏幕可以用“非常丰富”来形容。