近日，重庆出台政策，为新能源汽车推广应用提供补贴。
根据规划，一辆新能源客车将获得每辆16万元的补贴，其他新能源汽车将按照国家补贴标准1+1进行补贴。
分析人士人士指出，随着多地政府力推补贴“红” “信封”下，2020年新能源汽车市场有望实现快速增长。
地方政策积极推动 1月23日，重庆宣布将斥资2.67亿元补贴新能源汽车。
其中，首辆新能源客车每辆给予16万元补贴，其余小型客车和物流车按照国家补贴1：1的比例进行补贴，最高可达5.4万辆元。
此外，重庆还规划建设5个综合充电站、11个快充站（桩）、1个慢充充电桩等充换电基础设施。
与前几年艰难的起步阶段相比，2018年新能源汽车迅速升温，主要得益于公车采购、购置税等十余项大力推动新能源汽车产业的政策叠加。
豁免和免费车牌。
但随着市场化的推进，新能源汽车补贴逐步稀释和退出也成为大势所趋。
财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委即将结束新能源汽车推广应用金融支持政策公开征求意见期。
征求意见中提出，纯电动汽车和插电式混合动力汽车年度补贴标准按年度计算。
下降10%，年度补贴标准再下降10%。
尽管补贴标准持续缩减将成为趋势，但在地方政府的大力支持下，新能源汽车仍有望实现需求端的快速扩张。
根据合肥市今年12月下发的《关于进一步促进新能源汽车推广应用的若干意见》，购买纯电动行驶里程超过100公里的电动乘用车，按照国家规定按1：1的比例给予地方配套补贴。
补贴标准。
地方配套资金包括省、市资金。
国家和地方补贴金额合计不超过车辆销售价格的60%，其他车型地方给予20%的配套补贴。
2019年11月，广州市出台《新能源汽车推广应用管理暂行办法》政策，地方财政对购车给予补贴。
最高补助上限原则上按照中央年度补助标准按比例确定。
1 1.加快配套设施建设。
统计显示，截至年底，我国共生产各类新能源汽车11.9万辆，其中全年产量占比超过70%。
从下半年开始，私人购买电动汽车的比例明显增加。
从今年2月份公布的第二批新能源试点城市开始，7月份就明确新能源汽车在公共汽车购置中的比例不得低于30%，随后还有充电方面的优惠政策电动汽车、新能源汽车9月起涨价 11月免征购置税和中央安排资金奖励充电设施建设实施，一系列配套政策，扩大汽车限行限购政策都在助推新能源汽车各个层面的发展。
但截至目前，新能源汽车销量距离原定实现年产销50万辆的推广计划仍有较大差距。
全国百电动汽车协会会员王秉刚指出，“可供市场选择的产品品种和数量不足，充电基础设施建设不能满足需求的矛盾突出。
”为此，各地正在加紧充电基础设施建设。
1月15日，我国首个高速公路收费系统在京沪高速公路建成。
今后，京沪高速公路沿线的电动汽车用户可以在城市之间自由出行。
据了解，该系统依托高速公路服务区建设。
双向共建设充电站50个，平均1个充电站距离约50公里。
每个充电站配备4个智能卡充电桩。
除京沪高速公路外，今年国家电网还将陆续开通京港澳、青岛至石家庄、沉海、沪蓉等高速公路收费系统，形成里程可达公里，覆盖京津冀、长春地区。
三角地区所有重点城市。
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