目前，全国多地正迎来“公交车换人潮”。
有机构预测，今年我国公交车保有量将达到60万辆，其中新能源公交车保有量将增至8.3万辆，占比13.8%。
新能源客车在推动国家新能源战略中发挥着重要作用。
新能源客车项目正迎来高峰。
去年11月26日和今年2月8日，四部委先后公布了第一批、第二批新能源推广城市名单，进一步扩大新能源汽车试点范围。
受此形势影响，入围城市也逐渐加大了新能源客车的推广力度。
例如，去年11月，郑州公交总公司与郑州宇通客车有限公司签署了1000余辆新能源公交车大额采购订单，总金额达9.9亿元；今年4月，青岛完成了一辆纯电动公交车采购项目，总金额超过2亿元； 6月中旬，抚顺正式推出插电式混合动力公交车。
据不完全统计，今年已完成或即将开展的新能源客车采购项目超过60个，新能源客车迎来推广高峰。
插电式混合动力客车受青睐《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》明确中央财政补贴范围内的新能源汽车应为符合条件的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
插电式混合动力客车继承了传统油电混合动力客车技术成熟、节能减排效果好的优点，现已进入发展阶段。
在谈到插电式混合动力客车时，宇通客车董事长唐玉祥表示：“宇通客车的插电式混合动力客车技术已经比较成熟，接下来宇通客车将逐步调整推广插电式混合动力客车。
”熊良平副董事长安凯客车总经理对这个市场非常看好。
他曾在公开场合表示：“插电式混合动力公交车一方面比传统混合动力公交车更环保，另一方面弥补了纯电动公交车续驶里程短、充电难的问题。
”只要价格与普通客车相差不大，市场就很有可能爆发。
”政策的支持以及各大厂商的表态，无疑为新能源客车的推广再添一个维度。
信心。
纯电动公交车是最终目标。
从新能源汽车补贴政策的变化不难看出，我国的新能源战略实际上是纯电动汽车战略。
从这个意义上说，发展纯电动公交车也是最终目标。
与客车相比，公交车空间宽敞，布局标准化，电动化相对容易、便捷。
在运营方面，也具有定线定点的显着特点，即定路线、定车站。
而且，对于走走停停的公交车来说，电动公交车的节油减排效果显然更为明显。
对此，科技部电动汽车项目督导组组长王秉刚日前在“新能源汽车产品市场供需对接活动”上表示，治理雾霾已成为推动新能源汽车发展的强大动力。
公交车电动化，实现电动化是公交车的发展道路。
。
“我国新能源客车技术已达到世界一流水平，插电式混合动力客车节油率可达40%以上，可以说是世界最好水平。
”技术路线的选择应因地制宜。
一方面，推广新能源客车是大势所趋，但另一方面也要因地制宜。
有专家表示，由于地区不同，各城市在选择示范运营车辆技术路线时应灵活，切不可简单照搬成功城市的经验。
“不同的使用条件，需要新能源客车有不同的技术路线。
只有找到最适合该地区的技术路线和相应的路线，新能源客车的推广和使用才能持续下去。
”王秉刚认为。
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