基于长安EPA平台，马自达耀铭6申报图片曝光
05-27
【原创试驾】目前，新能源汽车的竞争已进入智能化下半场，各车企不断完善产品的智能化配置。
给用户智能的驾驶体验和愉悦的出行体验。
目前，L2级辅助驾驶广泛普及，部分新能源品牌也实现了高速点对点智能驾驶导航功能。
今年4月华为产品发布会上，AITO文杰M5增程智能驾驶版（以下简称“文杰M5智能驾驶版”）正式发布，成为首款搭载华为ADS 2.0的车型。
它的出现也弥补了早期文杰M5没有采用华为ADS辅助驾驶解决方案的遗憾。
那么文杰M5智能驾驶版表现如何呢？让我带你去了解一下吧。
跟车、变道、过路口都堪比老司机。
M5智能驾驶版搭载HUAWEI ADS 2.0高端智能驾驶系统，采用激光雷达和视觉双融合算法。
硬件配置方面，新车搭载1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个HUAWEI ADS 2.0高清摄像头和12个超声波雷达，可实现动态和静态目标（包括不规则物体）的感知。
其中，激光雷达可以实现精准测距，高清视觉感知摄像头可以识别环境，高达W像素的前视双目摄像头可以实时精准识别路况。
这次我们在城市和高速场景下测试了文杰M5智能驾驶版的NCA领航辅助功能。
我们根据实际路试情况来看一下。
总体来说，一路上基本没有人为接管，文杰M5智驾版的NCA领航辅助功能还是比较让人放心的。
充沛的动力和高端的驾驶品质。
M5智驾版依然采用增程混合动力和纯电动版本。
纯电动版本继续提供后轮驱动和四轮驱动版本。
后轮驱动版本电机最大功率为kW，峰值扭矩为N·m；四驱版电机总功率为kW，峰值扭矩为N·m。
我们这次测试的增程式版本采用了增程式混合动力系统，单电机后驱和双电机四轮驱动。
新车采用1.5T增程器，最大功率92kW。
前置电机最大功率为kW，后置电机最大功率为kW。
续航方面，采用40kWh三元锂电池组，CLTC工况下满油和满电续航分别为km和km。
新车采用前双横臂配置，后多连杆独立悬架，将车辆的舒适性最大化。
外观设计时尚简约，男女老少皆宜。
文杰M5智驾版整体风格给人的感觉更像是燃油车，而且是极具运动感的设计。
梯形的进气格栅几乎占据了整个车头，两侧的雾灯面积也比较大。
再加上细长的前大灯和车身凸起的筋线，颇有几分性能车的感觉。
车身侧面有别于传统SUV挺拔的线条。
新车侧面看起来更像是一款轿跑SUV。
车顶从B柱后面快速向下弯曲，营造出类似溜背车型的感觉，隐藏B柱和C柱的设计也实现了“悬浮”车顶的视觉效果。
新车尾部采用双平行线鹰翼贯穿式尾灯设计。
下方尾灯留白，保留呼吸的视觉感。
中央的“AITO”字标辨识度极高，与车侧简洁运动的设计融为一体。
回声。
内饰豪华感很强，HarmonyOS 3将科技基因带入车内。
新车采用一体式座舱设计，中控台呈“T”字形分布，搭配对称木纹装饰，隐藏式空调出风口向左右延伸。
与副仪表板自然连接。
中控台配备了10.25英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR智能中控大屏，让座舱科技感十足。
由于采用HarmonyOS 3系统，只要使用同一个华为账号登录手机和汽车，在HarmonyOS分布式技术的支持下，导航、音乐、视频、流畅连接等服务都可以实现。
手机与汽车自然连接。
无缝流程。
我把这个写在最后。
经过一天的短暂体验，文杰M5智能驾驶版智能辅助驾驶的智能化、成熟度和完善程度超出了我的预期。
我感觉买车就等于送了一个“老司机”。
不仅如此，据我了解，根据华为的规划，从今年Q3开始，将有15个城市不再依赖高精度地图，到Q4时，共有45个城市将实施“无图行车”。
后续将会进行更深入的评测体验，欢迎大家继续关注。
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