14元-小时 南京电动车租赁有了新模式

自从推出公共自行车后，很多南京人出门买菜或者去地铁站都方便多了。

不过公共自行车有一个缺点：不能骑很远，而且有点费力。

记者从南京公共交通推广周期间新能源汽车免费公益活动获悉，南京交通部门目前正在设立首批“自行车+电动车”租赁点。

骑累了，还可以还车，用手机刷卡。

只需刷卡即可轻松在附近租到电动车，再也不用担心长途出行??。

半小时7元，一小时14元。

下载“易虫网”APP。

在租赁点归还公共自行车后，用手机刷卡打开电动车车门。

充电一次费用约为30元。

它可以行驶数公里。

今年第一批。

建邺区、鼓楼区、新港开发区等地规划建设10至20个公共自行车站。

将租赁电动汽车。

记者了解到，继今年上半年推出首批公共电动汽车后，南京将再创一个第一。

南京市交通局副局长吴红兵介绍，新思路是将分时租赁的公共电动汽车与城市公共自行车站点无缝连接，利用公共自行车站点旁边的道路停车位，连接充电设施，建设电动车分时租赁汽车网站。

例如，市民骑公共自行车外出，到达这样的接驳站后，可以还车并用手机扫描二维码借用电动车行驶更远的地方。

如果家里没有停车位，可以还车，换乘公共自行车回家。

“现在已经开始了，三四点正在协调。

”吴红兵表示，只要有供电的公共自行车站和路边停车位，就可以开展分时电动车租赁业务。

这样的出行理念不仅环保，也有望减少城市机动车的增加，提高分时电动车的利用效率，改变人们的出行观念。

有私家车的家庭以后有出行需求时不妨考虑一下这种出行方式。

如何通过手机扫码租车？南京普斯迪尔公司总经理李新表示，这样的连接站点将贯彻“六网融合”的理念，最终将公共自行车网络、充电网络、分时租赁等融合在一起。

车网、电力网、WIFI互联网网、城市智慧停车网等多种网络融合。

据了解，南京将选择部分公共自行车点，实现3公里范围内“公共自行车+电动车分时租赁点”。

市民只需下载“一充网”APP，在租赁点归还公共自行车后，刷手机即可打开电动车车门，租车开走。

“我们的计划是一个站点停放2至5辆电动汽车。

今年，我们计划首批部署10至20个站点，分布在建邺区、鼓楼区和新港开发区。

“提前问一下，租一辆公共电动车要多少钱？南京普斯迪尔公司总经理李鑫表示，电动车分时租赁价格为半小时7元，14小时有市民认为，这个价格对于长期不租车但又赶时间又怕打不到车的人来说相当有吸引力。

有市民问，“电动车很方便。

也许别人借了还了，我怎么知道这辆车能跑多远？”李鑫说。

com”APP，你可以看到最近的租车点，每个点有多少辆免费车辆，每辆车能跑多远，都可以提前知道。

一般来说，一辆汽车一次充电可以跑100公里，所以在南京开车问题不大。

如果路上发生事故怎么办？据悉，这些公共电动车均已投保齐全，确保每一辆都安全上路。

如果出现车辆故障或事故，团队将第一时间赶赴现场解决。

有高档车出租吗？昨天，记者在活动现场看到，目前的分时电动车均为吉利汽车。

，身材并不大。

有市民询问能否提供高端电动车。

李鑫表示，设立“公共自行车+电动车租赁点”的目的是为了让最普通的市民接受电动汽车。

车辆的等级。

如果年租赁费用合计超过1.8万元，记者了解到，目前南京市机动车保有量约1万辆，其中仅私人纯电动汽车占总量的0.%，其中相当一部分是汽车租赁公司。

那么问题来了：租电动车划算吗？以彪马全年租赁业务为例，电动车年租赁价格为0元，包含车辆租赁费和保险费。

充电站充电每度电1.3元。

给一辆电动汽车充电大约需要23千瓦时的电量。

充电一次费用约为30元。

它每年可以行驶2万公里，也就是说需要一年左右的时间。

充电次数0元，总费用0元。

自己在家充电太麻烦了。

南京仅有一千辆“有轨电车”。

今年3月，南京首家电动汽车租赁点在南京新城大厦开业后，半年内全市共发展了10辆公共电动汽车。

租车地点较少，每辆车平均每天使用3至4次。

今年1月，东南大学交通发展研究中心主任顾大松教授租用了一辆吉利康迪K17电动汽车。

我妻子开着它上下班。

古大松表示，目前最大的问题是充电。

目前，他的家人正在三楼给车充电。

好消息是：南京计划今年再增加一款纯电动汽车。

充电桩，除了公交车，其他基本都是私家车。

吴红兵表示，南京市已提出要求，全市新增1个以上停车位的公共停车位必须有10%配备电动汽车停车位，现有停车位的10%必须改造为电动汽车充电。

新讨论 长期以来，在很多人心目中，电动汽车意味着环保，但近一两年，行业内出现了不同的声音。

与传统汽油和柴油汽车相比，电动汽车的排放如何？让我们来听听专家是怎么说的。

特斯拉案首轮：特斯拉成为新加坡“污染源”。

今年上半年，网络上最轰动的电动汽车新闻就是特斯拉在新加坡被罚款的案件。

一位名叫 Joey Nguyen 的消费者在香港以 51,000 美元购买了一辆特斯拉 Model S。

经过几个月的使用，车辆通过一系列测试流程抵达新加坡。

当它通过新加坡政府的车辆碳排放标准测试时，我被告知Model S被视为“非环保车型”，被新加坡陆路交通管理局罚款1万美元。

根据新加坡当局公布的理由，Model S每公里消耗瓦时电量，被认为使用过多电力，成为“污染源”。

此消息传至中国，引发有关电动汽车是否存在更大污染问题的持续讨论。

有专家表示，每公里瓦时的能耗在电动汽车领域简直不可思议。

我国大部分电动汽车，如吉利帝豪，每公里耗电量约为瓦时。

电动汽车的碳排放量比汽油汽车低。

中国汽车研究中心副主任吴志新测算，根据我国电网能源结构（煤电约占75%），纯电动汽车每千瓦时用电量的碳排放强度约为0.82公斤。

相比之下，我国大部分汽油生命周期碳排放范围在2.8至3.1公斤每升，柴油在3.1至3.6公斤每升。

按同级别客车百公里油耗6升、电耗13至15千瓦时计算，汽油客车和纯电动客车百公里碳排放量为14.8至18.6公斤，分别为10.7至12公斤。

“电动汽车消耗的是电能，毫无疑问，电能的产生过程中存在污染和排放，但也必须看到，这些排放实际上比燃油汽车要小得多。

”吴志新解释道。

吴志新表示，按照“十三五”电动汽车技术试点专项目标，电动汽车效率至少提升15%，电动汽车减排效果进一步提升突出显示。

如何处理第二轮电池。

废旧电池会造成环境污染。

专家表示，稀有金属遍布车身各处。

它们通常来自几乎已被摧毁的矿井。

一般来说，在稀土矿山，工人首先让稀土矿石经过几次。

酸浴，然后在窑中烘烤，剩下的就是特斯拉电动汽车所需的稀土金属。

在普通矿山中，稀土金属的量仅占开采量的1%，其余99%的矿石最终都会因含有有毒化学物质而被倾倒。

此外，据国外科学家调查显示，制造电动汽车产生的二氧化碳将超过传统汽车。

主要原因是电池中金属物质的产生。

而且，如何回收电池以避免造成污染一直是困扰世界各国政府的问题。

可用材料可以从旧电池中提取。

据媒体报道，对于废旧电池的回收，美国锂电池回收公司董事切尔西·塞克斯顿表示：“电动汽车的旧电池仍然可以用来储存能源，可以用于个体建筑、太阳能和风能也可以合并成为电网的一部分，一旦回收计划成功，将有助于抵消电池制造带来的环境成本。

”特斯拉发言人也表示，电动汽车报废后。

“回收电池的公司正在测试各种新技术，试图从这些电池中提取大量可重复使用的材料。