威马L4级自动驾驶技术在上海临港进入测试阶段

【报道】随着5G时代的到来，人工智能、传感技术、高精度地图技术、高性能计算、大数据的融合数据等前沿技术 自动驾驶技术将成为最有前景的物联网应用领域之一。

发展无人驾驶技术是抢占出行行业制高点的必由之路，也是推动技术创新升级的重要途径。

作为出行行业的创新型高科技企业，威马汽车自成立以来，不断加大在自动驾驶领域的投入和布局。

在研发上更加注重中国用户的驾驶习惯以及对中国路况的适合性。

2019年，威马EX5 2.0版本全系标配真正的L2（SAE J标准）级别的高级驾驶辅助系统，让以往只在部分豪华车上配备的尖端技术变得更加智能。

普遍的。

威马汽车凭借智能出行辅助系统等核心产品能力，取得了出色的市场表现。

今年1-6月，威马汽车累计交付8000辆（保保数量），位居造车新势力第一。

首款量产车型威马EX5在上海、天津、海口、苏州等8个城市的A级纯电动SUV销量排行榜中位居第一，并在13年位列A级纯电动SUV细分市场第一。

- 以及中国二线城市。

份额达到或超过20%。

SAE L1-L5自动驾驶级别分为L3和L4。

威马汽车自动驾驶布局正在推进量产。

在L3、L4等高级别自动驾驶技术领域，威马汽车也同步进行布局和探索，建立了深厚的技术储备。

。

同时，威马汽车还通过密集的道路测量收集海量数据，不断验证和优化自动驾驶技术决策算法，使其更适合中国道路交通环境和中国用户的使用习惯，从而为用户带来智能高效的出行体验。

近日，威马汽车在成都绕城高速率先完成L3级自动驾驶功能的路测。

得益于自动驾驶系统的高精度感知和定位能力的全覆盖，以及智能高效的软硬件规划、决策和执行控制能力，威马EX5 L3级自动驾驶测试车可以根据实际情况调整自身位置。

前方和侧面车辆的速度和距离。

自动判断车与车之间的距离并执行变道。

当相邻车道的车辆打算变道时，测试车辆能够及时做出反应，保证安全行驶。

未来，适合中国交通场景的L3智能驾驶解决方案将应用于WM车型，并计划最早于2020年开始量产。

同时，基于L4级（SAE J标准）自动驾驶测试车威马EX5近期也在上海临港自动驾驶示范区进行了自动驾驶技术的实际测试和验证。

作为国内测试场景最丰富、功能最齐全的自动驾驶封闭场地，上海临港自动驾驶示范区为进驻的测试车辆提供了丰富的路况采集数据。

威马EX5自动驾驶测试车成功通过了行人过马路、跟车、前车切入等动态场景的测试，其无人驾驶传感设备的灵敏度也经受住了小雨、中雨、甚至大雨模式。

测试。

值得一提的是，威马EX5自动驾驶测试车依靠自身的感知系统和惯性导航，成功穿过一米长、没有GPS信号覆盖的隧道。

威马EX5自动驾驶测试车顺利通过各项测试，标志着威马汽车在L4级自动驾驶技术的探索和应用方面取得了实质性进展。

此外，在今年6月举办的CES Asia上，威马汽车还展示了与百度联合开发的L4级代客泊车一体化软硬件解决方案。

配备代客泊车的自动驾驶汽车可以通过手机等移动终端进行远程定点取车、自主停车、自动充电等操作，有效提升共享汽车用户和私家车主的出行体验。

自动驾驶电动汽车潜力巨大，威马汽车在自动驾驶方面有着清晰的发展路径。

根据德勤新能源汽车市场规模模型预测分析，到2020年中国市场纯电动汽车产销量将突破1万辆，占新能源总销量的90%。

英特尔和一家研究公司最近发布的一份报告预测，今年全球自动驾驶汽车市场规模将达到 7 万亿美元。

据波士顿咨询集团预测，今年全球自动驾驶汽车销量将达到1万辆，其中四分之一以上在中国销售。

中国作为全球最大的智能电动汽车消费市场，已成为自动驾驶技术创新和商业化的沃土。

在自动驾驶领域，威马汽车坚持自主研发高水平自动驾驶技术。

同时，还以开放包容的心态，博采众长，携手百度、博世等核心合作伙伴，打通自动驾驶技术的开发、测试和量产。

形成特定场景商业运营的完整闭环，推动汽车不断向移动座舱演进，构建智慧出行新生态。

威马汽车正在稳步推进自动驾驶技术的研发和普及。

L3级自动驾驶辅助计划最早将于2020年开始量产，未来，随着5G技术商用化和智能基础设施建设的不断推进，威马汽车将研发并量产先进的自动驾驶解决方案将通过路侧感知、云端调度、车侧控制实现车路协同，成为智慧交通系统的重要组成部分。

2020年L3级驾驶辅助技术的量产，将助力威马汽车继续夯实“智能电动汽车普及者”的基础，同时稳步成为“数据驱动的智能硬件公司”和“智能出行新生态的服务商” ”。