上海电动汽车租赁典范！先抢占市场，不谈利润

今年是中国电动车市场的爆发期。

今年上半年，中国新能源汽车总销量同比增长3倍，成为全球最大的新能源汽车市场。

预计今年国内新能源汽车销量将达到1万辆以上。

电动车租赁、分时租赁也成为各方资本进入这个即将到来的巨大市场的切入点。

11月30日，上海地产闽虹集团旗下虹桥经济技术开发区、闵行经济技术开发区联合上海国际汽车城（集团）有限公司（以下简称“上海国际汽车城”），正式开通EVCARD电动车分时租赁热点。

这意味着，上海“电动车分时租赁”热点在全面覆盖嘉定区、积极布局静安区等中心城区的同时，也垂直向开发区、园区拓展。

消费者：存在短距离、多网点的分时租赁市场。

由于一些公司在学校推行新能源汽车分时租赁，上海同济大学学生小宋外出时更多时候选择租赁新能源汽车。

不乘出租车。

在他看来，分时租赁时间灵活，每分钟50美分左右的租金，比地铁贵，但比出租车便宜，而且可以随时借用，是理想的出行方式。

无独有偶，正在同济大学嘉定校区工作的王女士近日前往安亭医院办事。

她来到附近的“大学社区”EVCARD电动车租赁网点，熟练地刷卡取车，然后驾驶着租来的E50纯电动车上路了。

办完工作后，她开车回到取车点，停好车，刷卡还车。

借车总时间为每分钟0.5元，按小时收费。

总费用为53.5元。

记者在采访中了解到，宋与王女士的共同点是，他们愿意选择电动车分时租赁的情况只有两种：一是往返地点都有网点，而且有无需额外支付停车时间，只需根据路上时间即可。

只需支付即可；另一个是虽然没有想去的网点，但因为时间短，租车费用也可以接受。

但如果去的地方比较远，又没有下车点，他们还是会选择租一天的汽油车。

不过，由于同济大学最初只出租了5辆E50纯电动车，王女士表示自己经常租不到车。

企业：电动车上路了，才能保住本钱。

据记者了解，目前上海参与电动汽车分时租赁项目的企业主要包括上海国际汽车城和上汽集团。

不过，从国内情况来看，不少新能源汽车企业都对这一区块领域感兴趣。

由于电动汽车分时租赁模式在上海正处于规模扩张阶段，宣传推广效果远大于公司实际利润。

据上海国际汽车城副总经理曹广宇测算，到明年年底，路上分时租赁的电动汽车将有可能实现“收支平衡”。

截至今年年底，上海EVCARD电动车分时租赁热点共有电动车一共有2辆。

目前运营的车型为荣威E50、奇瑞eQ，华晨宝马季诺1E等其他车型也将在近期推出。

“目前反应还不错，我们粗略统计了一下，每辆车平均每天的使用时间为2.67小时。

” EVCARD市场部负责人透露，由于市区网点布局还在加紧，经常会出现网点冷热不均的情况。

“我们的用户包括大学生、企业白领、个体户等各个领域的人群，特别是大学生，我们自己也没想到这群人的使用率非常高。

”她举了一些郊区和城市地区高校的例子。

如果有分校，这部分大学生会使用电动车租赁，部分大学生也会使用这项服务去附近商圈购物娱乐。

因此，下一步，同济校区的布局将扩大到上海西、上海北等五个同济校区，以及杨浦同济科技园、设计院等周边同济产业。

业内人士估计，根据目前的情况，电动汽车分时租赁车辆平均每天可以运行4小时而不赔钱，6到7小时比较理想。

目前行业不盈利的原因是网点不够，取车、还车、充电不方便。

当前的任务是根据城市交通需求规划新网点。

另一个原因是电动车价格太高，导致租车价格降不下来。

解决这个问题需要技术的发展，也需要时间。

从国外经验来看，政府在推动新能源汽车分时租赁方面发挥着关键作用。

例如，法国巴黎的Autolib租车项目，由Bolloré集团委托巴黎市政府投资运营，具有一定的公共服务性质。

如果有利润，两人就分享。

如果损失超过一定限度，巴黎市政府也将承担所有超额损失。

专家：先布局抢占市场再谈盈利。

记者注意到，虽然分时租赁在国内仍难以盈利，但同时也有不少企业选择进入这一市场，尤其是一些新能源车型的车企，如北汽恒宇租赁、上汽旗下e翔天开、还有乐视乐享汽车，虽然尚未造车，但已经在提前布局。

有业内专家分析，从目前情况来看，电动车租赁的推广意义远远大于盈利意义。

车企设立并支持的分时租赁与一般租赁公司不同。

它肩负着品牌推广和新模式的使命。

勘探。

当消费者因充电、保值、安全等原因对电动汽车产生疑虑时，分时租赁可以让他们体验或看到电动汽车，这对电动汽车的普及起到了很好的推动作用。

对于企业来说，市场使用量的增加也为电动汽车的电池质量和技术提供了极具参考价值的数据。

据悉，目前EVCARD的租赁价格为30元一小时。

未来预计将通过大规模示范应用和基础设施配套来降低成本，从而降低电动汽车租赁成本。

上海国际汽车城总经理荣文伟表示：随着“EVCARD电动车分时租赁”商业模式的不断创新和实践，这种绿色出行方式的运营规模不断加大，地域覆盖范围不断扩大。

并且参与的客户群体不断扩大。

它必将在实际应用中发挥重大作用。

目前，上海共有2个热点和1个充电桩全面投入运营。

年底前将建成汽车租赁还车热点，运营车辆总数已达到。

这对于未来在产品定位、配套设施、商业模式等方面的探索具有重要意义。

值得一提的是，分时租赁模式也逐渐丰富。

除常见车型荣威E50外，还将增加上海生产的纯电动汽车、奇瑞纯电动汽车eQ和华晨宝马纯电动汽车Novo 1E。

下一步，上海国际汽车城将逐步探索“分时租赁+长期租赁+电动公交车”的多元化电动汽车组合模式，其中包括按分钟计费的分时租赁服务和电动汽车付费服务每月租金根据型号而定。

企业长租服务还将包括会员制电动巴士定制接送服务。

专家指出，从中心城区到开发区，申城新能源汽车租赁的经营模式越来越灵活，渠道拓展也越来越广。

据悉，这种“EVCARD电动车分时租赁”多元化布局方案未来有望在上海其他开发区推广。