今年，东创国国汽车集团携手吉利汽车推出全省首家电动汽车租赁业务、首家电动汽车租赁业务四川省汽车租赁项目获批。
去年12月，吉利汽车与康迪汽车工业联合研发的首批康迪品牌纯电动汽车获批上市。
作为省内第一家涉足新能源汽车租赁市场的企业，建国汽车成为新能源市场“吃螃蟹”的第一人。
今年4月，随着《成都市人民政府关于促进经济稳中求进的若干意见》的出台，新能源汽车消费作为鼓励绿色消费的重要组成部分，再次受到市场关注。
那么首批新能源汽车进入租赁市场后表现如何呢？记者对此进行了调查。
当地消费者对租赁电动汽车兴趣不大。
据了解，自去年12月起，建国汽车已投入首批康迪品牌纯电动汽车进入四川市场，开展电动汽车租赁业务。
租赁车型有K10（2座）和K11（4座）两种。
2座车的尺寸与Smart车型相似，车长仅为2.9米，而4座车的造型则与吉利“熊猫”相似。
这两种模式主要针对的是上班族和人士。
今年1月底，泸州电动汽车租赁也正式启动。
首批电动车租赁采用年租形式。
两人座车年租金在1万元左右，四人座车年租金在1万元以上。
电费每公里约0.1元，最高时速80公里。
充电只需普通伏插座，6-8小时即可充满。
一次充电续航里程可达公里，4节电池可充电和更换。
租车时只需携带身份证和驾驶证即可。
五个月过去了，首批电动车租赁情况如何？建国汽车负责电动车租赁项目的经理告诉记者，距离去年底不到半年的时间，租赁业务非常惨淡。
截至目前，四川全境仅出租了数十辆汽车，首批推出的电动汽车大部分仍静静地躺在仓库里，从未使用过。
杜经理坦言，新能源汽车在市场上还是个新鲜事物，大量消费者还没有真正接触过、了解过电动汽车。
该公司最初的举动也是通过“租售”的方式进行的。
有意开拓新能源汽车市场。
新能源汽车租赁需要弥补其短板。
谈及市场冷淡的原因，杜经理认为，阻碍新能源汽车租赁业务发展的主要因素是充电等配套设备不齐全。
与杭州数十个电动汽车站相比，目前成都公共场所可供非大型公交车使用的小型新能源汽车充电站屈指可数。
此外，出租的电动车续航里程有限，仅适合城市通勤交通。
无法及时充电成为阻碍其使用的致命缺陷。
另一方面，对于新能源汽车租赁市场而言，仅靠企业的努力并不能有效刺激市民接受这种新兴的绿色出行方式。
因此，当地新能源汽车租赁市场举步维艰。
《成都市人民政府关于促进经济稳中求进的若干意见》第七条明确提到要鼓励绿色消费。
成都能否借鉴杭州乃至巴黎等城市的经验，颠覆电动汽车租赁市场，让这种新兴的绿色环保出行方式真正被市民所接受？成都经开区汽车局副局长李勇认为，杭州、上海等地的新能源汽车地方政策已经落地。
新能源汽车无牌照限制等具体政策，极大地鼓励了市民接受和接受新能源汽车。
运用热情。
成都《意见》的推出，将是当地新能源汽车租赁和销售的最大利好。
《意见》鼓励社会资本投资建设运营性集中充电站，鼓励个人在自有停车位建设充电桩。
未来车辆续航问题将得到有效解决。
未来，新能源汽车将在成都当地公共交通领域发挥主导作用。
那一天并不遥远。
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