【报道】7月9日，在中国国务院总理·李克强和德国总理默克尔的共同见证下，戴姆勒与清华大学签署了合作意向书德国总理合作意向书。
进一步深化双方在可持续交通研究领域的合作。
清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心成立于2006年，将戴姆勒的创新实力与清华大学的科研优势相结合。
未来三年，联合研究中心每年将投入数百万元，重点拓展自动驾驶和智能交通领域的研究，持续推动产学研结合新模式的研发。
交通领域。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的Hubertus Troska表示：“中国不仅是汽车行业的领导者，也是全球创新引擎。
与清华大学-戴姆勒可持续交通联合与此次研究中心新项目的扩建，戴姆勒致力于携手中国最前沿的研究机构，进一步推动“瞰思未来（C·A·S·E）”战略在中国市场的实施。
作为合作典范，清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心将帮助我们为中国消费者带来既可持续又满足个性化需求的创新出行体验。
”特供清华大学。
郎浦杨斌教授表示：“清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心将清华大学强大的科研能力与戴姆勒在汽车行业的创新传统紧密结合起来。
随着双方不断拓展自动驾驶和智能交通，我期待梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心负责人汉斯·格奥尔格·恩格尔教授博士表示：“通过不断深化合作，在可持续交通领域开展联合研究。
” ：“自联合研究中心成立以来，戴姆勒与清华大学多年来一直合作，通过一系列研究项目共同探索中国可持续交通的未来。
此次签约将进一步扩大戴姆勒在中国的本土研发。
我们愿意与当地合作伙伴一起，致力于为中国客户提供满足其需求的产品和服务。
“清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心成立于2006年，专注于中国市场的需求。
并在可持续交通领域开展联合研究。
。
2017年，该中心收集了城市道路、城际主干道、环路和交叉口的交通状况数据。
2019年，开展了典型交通工况优先级和技术参数研究工作。
2017年启动联合研究项目“弱势交通参与者视觉识别”，旨在通过改进摄像头算法，优化弱势交通参与者的识别。
项目建立了包含4万个样本的“清华大学-戴姆勒自行车”数据库。
自行车手基准”数据库。
此次签约，清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心的工作范围将进一步扩大，如虚拟现实等信息技术的创新，以及针对国内外人才的联合教育和研究实习项目。
这些研究项目将由戴姆勒研发专家和清华大学学者共同主导，有机结合双方的研发创新能力和深厚的学术积累。
同时，通过清华学子积极参与各类研发项目，也将促进相关科研领域人才的培养。
戴姆勒持续深化在华自动驾驶研发工作，并取得重要成果，包括主被动安全系统、交通事故、综合交通信息服务、交通基础设施、特大城市交通等方面的研究。
今年7月初，戴姆勒成为首家获得北京自动驾驶道路测试牌照的国际汽车制造商，标志着戴姆勒在华研发又一个里程碑。
通过在中国独特且繁忙的城市交通环境下进行自动驾驶道路的实际测试和研究，戴姆勒将进一步完善其自动驾驶技术在中国的应用。
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