联盟未来三年战略于5月发布,日产退出西班牙
05-16
【报道】3月12日,大众集团宣布,正在全力推动个人出行体系的根本性变革,并系统化推出电动车型。
根据计划,大众集团将在未来十年内推出近70款新电动车型,而不是之前计划的50款。
因此,预计未来十年,基于集团电动汽车平台生产的汽车数量将从1万辆增至1万辆。
扩大电动汽车是实现碳中和目标的重要组成部分。
为此,大众汽车制定了全面脱碳计划,力争在年内实现包括车队、生产和管理在内的全面碳中和。
通过一系列措施,大众汽车正在全力实现其目标。
为了实现到2020年完全脱碳的目标,大众汽车集团在未来几年需要实现的所有领域都设定了里程碑。
所涉及的举措将遵循三个原则:第一,不仅有效而且可持续的碳减排;第二,能源供应转向可再生能源;第三,对不可避免的剩余排放进行补偿。
例如,为了实现优化汽车全生命周期碳平衡的目标,大众集团就从供应链开始了相关工作。
详细的路线图正在制定中。
值得一提的是,钢铁和铝供应行业的碳减排潜力巨大。
据了解,大众集团2019年的目标是与2018年的水平相比,将车辆整个生命周期的碳排放量减少30%。
为了实现这一目标,大众汽车正在努力实现其车型组合的电气化。
根据计划,到2019年,大众集团仅在电动化方面的投资就将超过1亿欧元。
到2020年,电动汽车在集团车队中的比例将增加到至少40%。
今年,首批新一代电动汽车将投入生产:首先是奥迪 e-tron,其次是保时捷 Taycan。
目前,这两款车型的预订总数已达到0台。
与此同时,随着大众ID.的产量增加。
车型方面,电动汽车将成为市场主流。
首批推出的其他电动车型包括:ID. CROZZ2、西雅特 el-born2、斯柯达 Vision E2、ID。
BUZZ2 和 ID.VIZZION2。
为了支持其电动攻势的发展,大众集团选择了LG化学、SKI、CATL和三星作为其战略电池供应商。
鉴于需求持续增长,大众汽车也在密切关注参与欧洲电池工厂建设的可能性。
展望未来,固态电池也展现出巨大的潜力。
该集团希望与其合作伙伴QuantumScape合作,将固态电池技术应用于工业生产。
同时,到2020年集团所有工厂的碳排放量将比去年减少50%。
德国沃尔夫斯堡电厂煤改气从今年起将实现年碳减排1万吨。
奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂已实现碳中和生产。
德国茨维考工厂除了成为模块化电动平台MEB的主工厂外,还将生产ID.从生产到交付均实现碳中和的模型。
MEB平台在大众集团电动汽车攻势中占据核心地位。
通过第三方合作,MEB平台可以得到最广泛的开发利用,实现规模经济,从而大幅降低电动出行成本。
这也使得未来的个人出行变得实惠并适合主流市场。
最近在日内瓦国际车展上宣布的与德国亚琛 e.GO Mobility Group 的合作就是一个例子。
为了进一步推广电动汽车,大众汽车集团将与行业合作伙伴IONITY合作,在今年之前在欧洲主要道路和高速公路沿线建设快速充电站,其中包括在德国的快速充电站。
这意味着平均每公里就会有一个充电站。
同时,大众汽车新成立的子公司艾力(Electric Life)也将提供采用绿色能源的智能壁挂式充电系统,用于家庭充电。
该服务首次在德国实施。
此外,大众集团将在所有工厂的员工停车场提供充电点,汽车经销商处也将提供更多充电机会。
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