上海新能源汽车产业推进实现双突破
05-27
近日，全市今年第五次普通客车摇号结果全部“出炉”。
本次抽签，共有0名参与本次个人新能源汽车配额申请的公民获得了上牌资格。
另有6家客车配额申请者在近万个有效申请代码中成功“突围”，率先获得牌照。
本期乘用车配置指标。
据北京市乘用车指标监管管理办公室发布的消息，“本期示范申报的新能源乘用车指标将直接分配给所有通过资格审查的申请者。
”未来，本市新能源汽车是否不再摇号、直接配置的问题，相关部门尚未做出明确表态。
新能源汽车配额无需摇号，可直接“拿”。
今天上午，首都之窗网站直播了2020年第五期北京乘用车指标抽签过程，国信公证处公证员、纪检监察人员以及随机抽取的申请人代表到场，现场见证了指标配置过程。
现场随机抽取两名申请代表，分别负责个人和单位客车指标随机种子号的提取。
抽签结束后，本期个人普通客车指数抽签的随机种子号为：3、1、5、5、7、6；单位普通客车指数抽签的随机种子号为：5、4、4、8、3.3。
工作人员根据这个种子号操作电脑，得出最终的抽奖结果。
普通客车个人配额申请基准中标率为0.51%；普通客车单位配额申请中标率为1.45%。
据北京市乘用车指标监管管理办公室昨天发布的信息：为贯彻落实9月29日国务院常务会议精神，进一步推动新能源汽车发展，本次新能源乘用车示范应用对资格审查合格的申请人，直接发放车辆指标。
配置。
也就是说，不需要抽号，中奖率就是100%。
“不限购”是配置的直接原因。
本次抽奖中，“新能源汽车不抽奖”无疑是最受关注的焦点。
这并不是该市新能源汽车摇号历史上第一次出现“直接分配”的情况，但这次的原因却大不相同。
对此，电力网特约撰稿人王韧向记者分析：过去直接分配的原因是，最终通过审核的申请人数少于名额，而且部分申请配额必须被放弃；但这一次原因已经解释得很清楚了。
这是为了响应国务院会议“不限购”精神，有多少人就有多少名额。
“本次参加新能源指数抽签的报名人数创历史新高，为0人，通过审核的也有0人。
”王韧进一步分析道：“这意味着0人有机会购买纯电动汽车。
”“根据自己的使用情况来做决定。
平时大半天都保持沉默的北京新能源汽车交流群，因为‘不限购’政策而变得躁动起来。
”这在第一期抽奖中。
一名女团成员先转发了一篇标题为“本期新能源车不抽奖”的新闻稿，然后感叹自己在知道自己要买车的那天晚上就做出了很多买或不买车的决定。
与她一样，也有几位网友表达了观望或犹豫的态度：“未来新能源汽车市场的竞争会更加激烈，我会。
”观望。
”也是很多人的选择，新能源汽车厂商肯定会通过降价、加速新品上市等方式来提升产品购买力。
”“先买一辆江淮iEV4，抢占新能源汽车的先机开不开并不重要。
”这是市民李伟（化名）三个月前接受记者采访时说的。
但现在，他后悔了。
对于李威来说，最好先拿到车牌，然后再处理充电、续航里程等问题。
得到解决方案后，他可以换一辆更满意的新能源汽车。
现在他告诉记者：“早知道抽奖这么容易，我就不用提前花钱去买车牌了。
”除了这两类消费者外，还有一类消费者具有“该采取行动时采取行动”心态的消费者。
国家出台了许多促进电动汽车发展的利好政策，一些消费者认为应该尽快采取行动。
王韧认为，消费者在买车前应该考虑两个问题：一是每天的出行半径是多少？其次，他们是否有资格安装私人充电桩或就近充电？ “航程更远、价格更低、外观更惊艳的新车型？”能源汽车还会不断出现，但基于消费者自身使用情况的判断才是决策的根本因素。
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