上海新能源汽车产业推进实现双突破
05-27
虽然从上半年的销量数据来看，宝马和奥迪在中国豪华车市场的力量对比暂时无法改变，但宝马在电动汽车领域的布局似乎已经更多想象空间。
7月16日，在宝马集团大中华区媒体沟通会上，艾希纳、宝马集团企业财务负责人博士、宝马大中华区总裁兼首席执行官安格接受采访。
不久前，宝马与华晨也宣布提前四年续约的消息。
双方新的合资合同将延长至2020年。
对此，安格的解读是“为了进一步开拓中国市场，应该早开始、早安排”。
在安格提到的布局中，电动汽车是不可忽视的关键要素。
在合资企业华晨宝马中，新能源汽车品牌之诺是宝马针对中国电动汽车市场的“练兵”。
2018年11月，之诺在广州车展期间发布了首款车型之诺1E，并于今年4月在北京正式启动租赁业务。
袁）的评价褒贬不一。
对于之诺的第一代产品，艾希纳表示：“第一个产品是为了测试市场。
我们现在进入了一个新的领域，建立了一个新的中国品牌。
我们必须试水，这里有很多问题需要解决。
答案是，基础设施就是其中之一。
我们的预期是，第一个模型不一定会有很大的销量，但我们希望测试市场。
我们对第二款的期望更高，希望有更大的销量。
他透露，之诺的第二款产品目前正在研发中。
接下来，宝马在新能源汽车领域的产品布局将陆续展开。
今年9月，宝马i3和i8两款车型将在中国上市，而5系的插电式混合动力版本也将于今年推出。
早在2020年4月，宝马就在中国正式启动了MINIE实路测试项目，2020年7月20日，宝马中国正式发布了结果。
MINIE电动车中国实路测试项目在北京的报告 不过，MINIE不会量产，该项目的研究成果将为i3和i8的上市提供参考，安格对市场表现非常乐观。
i3和i8的开年，宝马i系列在欧洲销量非常好。
几乎花了四个月或更长时间才拿到车。
在美国，它几周前就上市了，卖得很好。
现在i系列的需求超过了我们莱比锡工厂的生产能力。
在中国，推出后我们没有具体的销售目标。
如果我们能获得足够的汽车供应，我认为我们可以出售它。
”宝马中国也在不断寻找设施问题的解决方案。
5月28日，由宝马（中国）汽车贸易有限公司、国网上海电力公司、上海世博发展集团共同建设的上海世博会电动汽车示范推广区项目启动。
示范区内将建设50个充电站。
桩为宝马等品牌电动汽车提供充电服务。
同时，宝马的合作名单中还包括万科、绿地集团、SOHO中国等房地产开发商的名字。
以万科为例。
根据计划，宝马中国将与万科集团共享充电设施技术数据、安装流程、安装经验等信息。
该项目将首先在北京、上海的万科物业落地，并逐步在万科其他项目推广实施。
在地产公司方面，宝马中国电动汽车及BMW i总监顾文龙曾表示，宝马的策略是首先与中国排名前十的地产公司合作。
“最好是和全国所有的地产公司合作。
”宝马密集布局的背后，中国电动车市场也面临着一波又一波的政策“温暖”。
7月份发布的《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》中提出，到2020年，中央机关和88个模范市政府机关采购车辆中新能源汽车比例达到30%以上，且逐年增加；其他城市机构不低于10%（PM2.5污染较严重的京津冀、长三角、珠三角不低于15%）；年利率不应低于20%；年增长率不低于30%，并逐年递增。
今年9月1日起，对在我国销售的所有电动汽车、燃料电池汽车、混合动力新能源汽车取消车辆购置税。
此外，德国总理默克尔7月初访华期间还参加了中德电动汽车充电项目启动仪式，旨在推动中德电动汽车充电接口标准的统一。
10月，双方将讨论两国电动汽车统一标准的具体细节。
安格不止一次表示，中国将成为全球最大的电动汽车市场。
如果说他的前任斯腾克为宝马在中国传统豪华车市场的发展奠定了基础，那么对于安格来说，在新能源汽车领域布局或许就是“安格时代”的独特印记。
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