2月3日，奇瑞汽车、易到用车、博泰集团联合宣布，三方将共同投资成立“一汽泰行”合资公司，拟推出“租车” -仅限，不出售”的合资企业。
“一汽汽车byiVokaOS”打造互联网智能汽车共享计划。
～年，奇瑞汽车的董事长和总经理尹同跃、一到汽车网的创始人和总裁周航、博泰的创始人应宜伦三人，要一起“玩一桩大”工程！该项目于今年7月启动，但只用了半个小时就做出了最终决定。
”谈及与易到、博泰的合作，尹同跃轻描淡写地说：“干吧，投资不大！”车型创新每年都会孕育、诞生、成长，据悉，一汽汽车的首款产品将以奇瑞QQ电动版为基础，结合博泰车联网系统，三方将积累各自的优势，开展跨界合作，共同探索和创造基于物联网、移动互联网和共享经济的汽车运营新模式。
虽然一汽汽车不是第一家“互联网汽车”，但它与其他跨界互联网不同。
易汽汽车将打造基于共享平台的新商业模式，从设计、使用到服务，每一个环节都以共享为目的。
从古至今一直存在的一种形式，就是旅馆，古时候称为客栈。
“这辆车就像一个‘酒店’，所有起点都是共享的。
”周航告诉记者。
此外，该平台还将提供全新的智能化、互联网化的租车体验。
也就是说，这款车推出后，将采取“只租不卖”的促销模式，力求彻底打破现有的B2C模式，对于奇瑞来说，这是在传统汽车领域18年后联手互联网发出的“变革”信号。
“通过这次合作，奇瑞将获得客户、商业模式的突破，以及中国未来交通模式的解决方案。
”尹同跃表示，早在2016年上海国际车展上，奇瑞就推出了小蚂蚁@ANT2.0概念车，这是奇瑞对于未来人类出行解决方案的愿景，是随着云计算、物联网、大数据技术的快速发展和广泛使用。
移动互联网时代，奇瑞的想法已经生根发芽，“一汽泰行”应运而生。
“对于国产品牌来说，绕过汽车本身性能的创新是值得鼓励的。
”互联网时代汽车企业转型研究会秘书长、北京大学信义互动互联网战略实验室副主任肖立业表示，“与国外品牌相比，国产品牌在核心技术上不具备优势，而创新的商业模式和服务模式很可能是近年来唯一的突破。
不过，与现有的其他汽车与互联网合作一样，此次合作的具体细节在发布会上并未提及。
三方成立合资公司的出发点看起来更像是“项目合作”。
资源整合更加深入。
对此，肖立业猜测，当互联网和汽车两大产业刚开始相互渗透时，合作双方都会有商业机密泄露的担忧。
为了与竞争对手区分开来，七泰星需要更深入、更具体的合作计划。
“这种互联网与汽车结合的新模式对于行业来说是一个进步，但如果不能在管理、执行甚至融资层面做出改进。
有了好的架构，如果只专注于项目，可能很难取得好的发展。
”萧立业说道。
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