上海新能源汽车产业推进实现双突破
05-27
国务院 李克强2月24日主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业、结构优化促进绿色发展的措施;会议指出，发展新能源汽车推动产业迈向中高端，有利于保护和改善环境。
它们是培育新动能的重要抓手，是发展新经济的重要组成部分。
近两年来，在国家政策引导和各方努力下，我国新能源汽车在研发、推广、技术水平等方面取得了显著成效，产销量快速增长。
下一步，要坚持市场导向、创新驱动，依靠大众创业、万众创新，努力攻克核心技术、突破瓶颈，加快新能源汽车发展。
虽然新能源汽车尤其是电动汽车因其节能环保而受到消费者的青睐，但充电设施尚未普及，极大地制约了电动汽车的广泛使用。
除城市公共交通普遍采用电力驱动外，电动汽车尚未得到广泛应用。
进入家庭时，主要“瓶颈”之一是充电桩尚未普及，对续航能力缺乏信心。
去年9月23日召开的国务院常务会议对充电桩普及作出专门部署，要求加快电动充电。
汽车充电基础设施和城市停车场建设将弥补公共服务短板，促进扩大内需惠及民生。
这次国务院常务会议还对电池技术创新作出了重要部署。
决定加快实现动力电池革命性突破。
推动大中型企业、高等院校、科研院所等建立协同、开放、共享的动力电池创新平台，重点开展关键材料、电池系统等共性基础技术的研发。
显然，这是全国范围内为突破新能源汽车发展瓶颈、全面推动新能源汽车快速发展而做出的努力。
在鼓励电池技术创新方面，改变以往由政府作为主要投资主体集中研发，实行以奖代补的方式。
这意味着，无论企业、科研机构还是高等院校，只要通过技术创新提高电池性能，经过市场验证就会实现。
达到一定目标后，可以获得政府巨额的财政激励支持，这将使所有研发公司和单位站在统一的起跑线上，鼓励创新。
此举必将在新能源汽车电池系统方面产生“革命性”突破。
按照国务院常务会议要求，加快充电基础设施建设。
明确地方政府、业主、开发商、物业、电网公司的责权利，推动居民小区、党政机关、企事业单位、机场地区等社会停车场充电设施建设要求落实很多。
利用中央预算内投资和配电网专项财政债券支持各地充电设施建设，鼓励地方政府根据充电量制定激励补贴政策，减免充电服务费。
这一要求实际上是去年9月23日国务院常务会议部署充电桩建设的延伸。
不仅部署具体全面，而且在政策支持上也充分鼓励，为新能源汽车的市场销售和普及扫清了一切可能的阵地。
障碍。
除了大力推动充电桩等新能源汽车基础设施的普及外，还对党政机关和家庭购买和使用新能源汽车产品给予很大的政策优惠，特别是推广应用的中央机关和城市。
新能源汽车。
机关事业单位采购新能源汽车占当年更新车辆总数的比例提高到50%以上。
这个“量”比进一步表明了国家对新能源汽车发展的坚定信心。
大力支持和鼓励充电桩等基础设施建设；着力以奖代补鼓励电池系统技术创新，加大对动力电池数字化成套制造装备的支持力度。
扩大新能源汽车在城市公交、出租车、环卫、物流等领域的应用比例，是本次国务院常务会议部署的新能源汽车发展的三大“亮点”。
此外，提高新能源汽车质量也很重要。
完善准入标准，加强质量安全监管，发展新能源汽车+物联网，加强生产企业对新能源汽车的安全监测和动态检查，建立惩罚性赔偿和市场退出机制等。
出台财政补贴等支持政策，督促落实新能源汽车禁止出行、限购要求，取消地方保护，严厉打击“骗补”行为。
建立合理的投资回报机制，鼓励社会资本进入充电设施建设运营、车辆租赁、电池回收等服务领域。
这些细致具体的部署，不仅为新能源汽车健康发展铺平了道路，也明确了发展路径，对可能出现的一些弊端提供了科学应对。
国务院两次常务会议推出了一系列新能源汽车发展新政策。
主要目的是倡导绿色环保、便民便利，特别是放宽社会资本准入，这也为新能源汽车的可持续发展奠定了基础。
加之各项优惠政策和激励措施，新能源汽车发展和普及的春天已经到来。
可以预见，新政的出台和实施必然会对城市私家车的消费趋势产生重大影响。
电动汽车将取代燃油汽车，成为城市交通的中流砥柱。
工具的主流已经在我们的视线之内。
充电停车设施的逐步完善以及新能源汽车整体品质的提升，必然会对改善城市空气环境、降低居民出行成本、节能降耗等产生深远的积极影响。
正在着力鼓励“大众创业、万众创新”，新能源汽车时代正在迅速向我们走来。
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