近日，记者从东风汽车公司内部获悉，该公司将在子公司东风乘用车公司扩建生产基地，用于新能源汽车制造。
事实上，从目前的销量来看，东风新能源产能并不存在缺口。
此次新能源汽车产能投资被认为是对未来产品的产能布局。
此前，记者独家获悉，东风乘用车将于年底开始试产插电式混合动力汽车。
即使动作频频，东风新能源乘用车的发展仍仅限于产能规划。
在乘用车产品“无能”的情况下，产品力不足阻碍了东风在快速推进的新能源乘用车领域取得成功。
显得落后。
2020年是东风公司“十二五”目标收官之年。
在完成1万辆的销售目标后，东风公司又制定了每年1万辆的目标。
不过，其新能源汽车的销售计划并不出色。
拟再建新能源汽车基地 “总部已规划建设东风乘用车旗下生产基地，目前方案已提交董事会批准，即将启动。
”东风公司一位内部人士告诉记者。
事实上，东风新能源乘用车产能暂时不存在缺口。
记者了解到，目前东风乘用车武汉生产基地的年产能为16万辆，而东风乘用车的销量仅为10万辆。
此外，东风乘用车在常州还设有生产基地，可用于生产新能源汽车。
对此，一位接近东风内部人士表示，东风规划的新能源汽车生产基地或将用于新产品的研发和生产。
“东风计划于2020年推出插电式混合动力汽车。
”东风新能源汽车相关人员告诉记者，该产品已于2019年开始试生产，原型车为紧凑型SUV——东风风神AX7。
事实上，东风风神AX7目前是东风乘用车最畅销的产品，年销量6.4万辆，为公司销量贡献了60%。
除AX7外，A60是东风乘用车推出的主力轿车产品，两款产品均作为新能源汽车的原型车。
记者获悉，新能源汽车A60EV将于年底上市。
同年，东风还推出了新款E30L，并大幅降低了价格。
东风在新能源汽车领域开始发出积极信号。
不过，随着新能源汽车成为汽车行业的热门话题，东风在新能源乘用车领域的态度仍然相对保守。
产品仍按照“旧”计划开发。
“2020年推出插电式混合动力产品，早就在规划范围之内。
”上述东风新能源相关人士告诉记者，“虽然试生产时间已提前至2020年，但上市时间尚未提前。
”事实上，东风已经开始了电动汽车的研发工作。
很久以前。
其内部资料显示，东风公司“九五”期间启动电动汽车技术研发，2016年建立了混合动力、纯电动等9个整车项目平台，涉及乘用车和商用车。
据了解，主要从事商用车业务的东风汽车有限公司每年销售新能源商用车25辆，同比增长25倍。
此外，在商用车领域，东风还推出了纯电动客车、物流车等产品，在主流市场占有一席之地。
不过，与上汽、北汽等推出多款新能源乘用车相比，东风在这一领域的反应稍显滞后。
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