上海新能源汽车产业推进实现双突破
05-27
近日，山东省办公厅发文??《关于加快新能源汽车推广应用提出实施意见》要求每年购买新能源汽车的比例不低于总量的10%年内设备更新次数每年不少于10%。
20%，每年不低于30%，今后逐年提高，鼓励在个人自用领域试行分时租赁、车辆共享、车辆租赁、抵押购买新能源汽车。
黄标车报废更换时，优先考虑新能源汽车《意见》指出，各级各有关部门要重点关注公交车、出租车等城市客运以及环卫、物流、机场通勤、公安巡视等领域，加大力度加强新能源汽车推广应用，制定机动车更新规划。
未来新车或更新换代的汽车中将有一定比例的新能源汽车，且比例将逐年增加。
青岛、淄博、潍坊、聊城、临沂等列入国家新能源汽车推广应用示范城市名单的城市，新能源汽车在新增或更新车辆中的比例不得低于超过30%。
各级党政机关和事业单位采购机动车应当优先考虑新能源汽车。
保密通讯、相对固定路线执法、通勤等用车升级改造时，应当使用新能源汽车。
黄标车报废更新时，应优先考虑新能源汽车。
选择新能源汽车。
2017年，青岛等新能源汽车推广应用示范城市机关事业单位采购新能源汽车的比例占当年更新车辆总数的比例不低于30%，且此后将逐年增加。
省级及其他市级党政机关事业单位每年购置新能源汽车的比例不低于当年设备更新总量的10%，每年不低于20%，每年不低于30%每年，并且此后逐年增加。
。
在规划新建社区和公共场所时，充电设施必须同步设计和建设。
《意见》指出，制定充电设施发展规划。
各级政府要因地制宜制定充电设施专项建设规划，在用地方面给予政策支持，对建设和运营给予必要的补贴。
鼓励社会资本进入充电设施建设领域，积极利用本市现有场地和设施，推进充电设施项目建设，完善充电设施布局。
鼓励在现有停车场（位）等现有建设用地上设立其他权利建设充电设施。
研究高速公路服务区充电设施建设，积极建设城际高速公路快速充电网络。
鼓励公共单位加快内部停车场充电设施建设。
各级政府要把充电设施建设和配套电网建设改造纳入城市规划，完善相关工程建设标准，明确建筑物内停车场和城市预留充电设施的建设条件要求和比例。
公共停车场；结合老城改造和新城规划建设，加快城市公交、出租汽车、城市物流配送车辆必要的充换电设施建设。
规划建设城市综合客运枢纽、公交枢纽、出租车运营站、城市配送中心时，要根据需求配备快速充换电设施；规划建设城市公交车停车场、维修店、维修店、出租汽车停车场等，必须考虑慢充设施建设；规划新建社区和公共场所时，必须同步设计和建设充电设施。
加快形成以用户住宅和居民停车位（基本停车位）充电设施建设为主体，城市公共停车位和路边临时停车位充电设施建设为基础的体系。
以城市充电站、换电站为补充。
，数量适度先进、布局合理的充电设施服务体系。
一年前曾暂时免除基本电费。
《意见》指出，允许充换电设施运营企业向电动汽车用户收取电费和充换电服务费。
年前，电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理。
充换服务费的上限由省物价局或者其授权单位规定或者调整。
对直接向电网运营企业安装并网的商业集中充电设施，执行大工业电价，年底前暂免基本电费；实行居民电价的住宅、住宅小区、非居民用户设置的充电设施用电，按照居民电价中的综合用户电价执行；党政机关、企业及公共停车场、公共停车场设置的充电设施用电属于“一般工业、商业及其他”类别。
电价。
电动汽车充电设施用电实行峰谷分时电价政策。
电动汽车充电设施配套电网改造费用纳入电网企业输配电价。
享受国家和省财政补贴《意见》指出，要完善新能源汽车推广补贴政策。
落实国家推广新能源汽车财政补贴政策，对符合条件的消费者购买纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴（扣除汽车财政补贴后）制造商）价格销售）。
积极争取中央财政激励政策，加快山东省充电设施建设。
进一步加大分地市新能源城市客车购置补贴力度，在享受国家财政补贴的基础上，适当给予省级财政补贴。
各城市要结合本地实际研究制定新能源汽车推广应用的财政支持政策，共同推动新能源汽车推广应用。
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