刮车工坊第28期出炉。
小型车的安全性不容忽视。
2019年9月25日，《刮车工坊》第28期发布。
此次拆解的车型是两款主流热门A0级小车型——广汽本田飞度和长安福特嘉年华。
根据专家团队给出的结论，报废车店最终给飞度的评分为8.3分，嘉年华的评分为6.3分。
飞度的前部防护结构由保险杠蒙皮、带吸能盒的防护杆和腿部防护组成。
防护杆和腿部防护梁采用金属制成，吸能盒与防护杆之间填充聚乙烯缓冲泡沫。
飞度的正面防护结构虽然全面，但选材却很单薄；后防护结构由保险杠蒙皮和吸水带组成。
能量盒由金属条和铁组成。
保险杠和吸能盒由钢制成。
保险杠横截面为工字形结构。
吸能箱的端部与后纵梁连接。
防撞杆结构为非封闭式结构。
选材有问题；前门和后门均被使用。
双层钢板，一体冲压工艺。
内饰板内部贴有白色隔音棉，填充面积约占整个内饰板的80%。
前后门内侧各有一根圆钢防撞梁，防撞梁顶部贴有门板加强筋；天花板内板由五层不同材料制成，内板内部大面积粘合单一材料。
隔音棉可以同时起到隔音和隔热的作用。
屋面加强筋为1层结构，不安装抗震板；发动机底部和底盘中部均覆盖有非金属防护罩，覆盖了全车面积的80%，其余20%则喷涂了防腐材料。
非金属吹塑工艺油箱设计在底盘中部，管路分布在底盘横梁内部。
由于底盘被大面积非金属护板覆盖，因此底盘钢板没有喷涂防腐材料。
飞度整个底盘结构中，除了两侧侧梁外，没有其他纵向加强结构。
嘉年华的防护结构由保险杠蒙皮和带有吸能盒的防护杆组成。
防护杆和腿部防护梁采用金属制成，吸能盒与防护杆之间填充聚乙烯缓冲泡沫；后保护杆结构由保??险杠蒙皮和后保护泡沫组成。
泡沫材料为聚乙烯，无任何保护结构；前后门板均采用单层钢板，采用日韩常用的拼接技术。
内饰板内侧没有隔音设计，前后门内侧只有门板加强筋，没有防撞杆。
加强筋上下部分贴有沥青材质防震贴，防震贴脱落严重。
这是我第一次在拆车车间遇到前后门没有保险杠的车型；吊顶内板由五层不同材质制成，内板内侧没有隔音、隔热材料。
屋顶中部附有宽60mm、厚1.26mm的加强筋。
前后两侧贴有大面积沥青材质减震贴且剥落严重。
这种现象属于基本的工艺缺陷；前副车架是元宝梁。
结构。
底盘70%面积喷涂防腐涂层，平整度好。
底盘纵梁贯穿整个车身，油管布置在纵向内侧，防止底部支撑造成损坏。
排气隔热材料为铝箔板，覆盖面积约90%。
纵观两款车型，可以说是泾渭分明。
经过三代的演变，飞度在产品结构、材质和做工品质上都有了显着的提升。
尤其是动力表现实在是让人惊喜。
反观嘉年华，除了外观赢得了更多人的青睐外，它并没有明显的优势，未能继承自家更高级别车型的优点。
作为一款强调运动属性的小型车，它在舒适性上超越了飞度，成为了为数不多的亮点之一。
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