福特推出7座纯电动SUV填补市场空白
05-27
近年来，我国新能源汽车产业发展迅速。
究其原因，除了人们节能减排、环保意识增强之外，更重要的是国家的财政补贴等利好政策提供了强有力的支持。
一时间，不少企业投身新能源汽车领域，但对酒不感兴趣的“酒鬼”也不在少数。
高额补贴和补贴的普惠性虽然加速了新能源汽车的推广，但也带来了补贴欺诈、产能过剩、粗制滥造等一系列问题。
客观上影响技术路径的选择，甚至影响技术创新。
为规范行业，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》提高新能源汽车企业准入门槛。
新法规详细规定了设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务和产品安全保证能力。
具体来说：该公司在中国注册，从事电动汽车整车研发，具备整车制造能力，并在某些领域拥有自主知识产权和相关发明专利……只有满足上述条件才可以一是申请电动汽车生产许可证。
目前，全国数百家企业竞相进入纯电动乘用车生产领域。
在新规的限制下，相信符合规定的企业数量将会大幅减少。
甚至有传言称，工信部未来又瞄准了新的目标。
纯新能源汽车企业不超过10家。
对此，中国汽车工业协会原常务副会长、国家发改委特邀专家张树林表示，“我从来没有听说过这样的说法。
符合条件的申报企业将有机会迎来发展机遇。
”张书林介绍，“刚统计的时候，有来自各省市的数百家企业提出申请，经过审核，有的企业不符合标准，所以被划掉了。
根据最近的统计，大约有已有20家企业，近30家企业正在做申请，目前国家发改委已收到8家正式申请企业，另外5家正在筹备中。
在常熟市人民政府与中国汽车技术研究中心共同主办的新沃土新能源汽车产业投资（常熟）峰会上，张总在正在审核或即将审核的申报项目层面提出了要求和方向。
树林介绍了目前申报项目级别的要求和方向，概括起来有六点。
首先，新项目的投资周期必须对纯电动乘用车的发展有非常坚定的信念和决心，并且要踏实。
其次，中国拥有完整的自主研发力量。
除了15辆原型车之外，还需要比较深厚的研发基础和实践经验。
第三，必须具有完全的自主权，是完全自主的品牌，拥有完全的自主知识产权。
但自治并不意味着封闭。
也可以通过与外部的联盟，比如国内外的优质企业来完成。
第四，具有可持续发展的能力，主要体现在项目有一个非常稳定、完整、强大的团队，包括管理团队，产业基础雄厚，发展资金充足。
第五，具备参与国际竞争的条件和前景。
不仅要在国内有一定的实力和稳定的研发团队，还要有国际化的计划和战略目标，而且这个计划必须能够在产品和技术上落地。
第六，未来量产车的市场定位必须非常明确，这样在不依赖补贴的情况下仍然能够在市场上具有竞争力。
投资准入门槛高于传统汽车。
近年来，我国新能源汽车产业投资十分活跃。
传统汽车厂商将新能源汽车视为重要的战略发展方向和机遇，推出了一系列投资扩张和技术升级计划。
;零部件企业、互联网企业等非行业企业也纷纷渗透到新能源汽车领域，积极探索新的商业模式。
结合上述对申报企业的要求，特别强调申报企业必须具有“雄厚的产业基础和充足的发展资金”。
对此，张树林表示，虽然准入政策没有对纯电动乘用车的投资总额和生产单位提出要求，但投资主体的基本条件和建设内容比传统汽车有更严格的审查范围和评估标准。
。
张树林指出：“对于我们传统的投资项目，咨询评估机构对项目的可行性研究报告进行评估，这是国家批准的。
这一类项目不同，除了原来的传统审查之外，还专门设立了一个项目可行性研究报告。
”成立了投资专家评审委员会，对投资主体的基本条件进行审核，这个项目将进行两次审核，也就是说，这次的投资准入门槛不但没有降低，反而提高了。
”近日，国务院总理李克强。
他主持召开国务院常务会议，原则决定不再批准设立新的传统燃油汽车生产企业，进一步明确了控制传统燃油汽车产能过剩、鼓励新能源汽车发展的政策方向。
可以说，新能源汽车产业前景广阔，也正因为如此，企业纷纷趋之若鹜。
有的人脚踏实地，“努力做事”，有的人则试图“分一杯羹”。
因为每个公司申请接入的出发点不同。
，水平也参差不齐。
对此，张树林呼吁业界理性审慎决策，避免耽误发展机遇，造成不必要的浪费。
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