宝马康思远！统一充电标准打造便捷电动汽车生态

中国电动汽车100强论坛23日在北京举行。

总裁与宝马集团大中华区首席执行官康思远在主题演讲中提出，统一充电标准的实现将使新能源汽车快速发展。

作为前提，便捷的电动汽车生态系统可以推动市场向新能源汽车方向发展。

企业和政府的共同努力，将形成一个具有竞争力、创新驱动、以消费者为导向的新能源汽车生态系统，从而为消费者带来实惠。

来更多的乐趣。

康思远认为，新能源汽车的成功掌握在消费者手中。

“我想在这里讨论的是一些关键的先决条件。

新能源汽车生态系统想要成功，必须满足这些先决条件。

“我会重点关注这样一个成熟的生态系统需要具备哪些要素，以及宝马如何将这些要素应用到我们的战略中。

”康思远解释道。

总裁、宝马集团大中华区首席执行官康思远表示，新能源汽车还处于早期阶段快速发展的时代，要努力实现统一的充电标准，这意味着车企会使用相同的信号和插头，如果在初期使用不同的标准，消费者会觉得很不方便，也会造成浪费。

如果你看一下历史上的创新??和技术的发展，很多原有的技术在这个过程中被淘汰了，其实这个过程是非常快的。

年轻一代发现有吸引力的产品、服务和老一代有很大不同，对于汽车行业来说，这包括完全不同的汽车共享和定制服务，而不是简单的车辆购买。

但人们仍然有出行需求，更根本的任务和要求是在保证消费者享受出行的同时提供可持续的解决方案。

消费者的需求在不断升级和变化，我们相信他们会变得更加个性化。

我们也相信，只有这样的创新和满足消费者需求的高品质产品，宝马才能在竞争中获胜。

新能源汽车很好地满足了这一要求。

为什么没有更多消费者愿意购买新能源汽车产品？首先，这项新技术的成本比较高，因为电池本身的成本就比较高。

相信随着产量的增加，电池的成本可以降低。

另外，政府补贴非常重要，可以帮助更多消费者买得起这样的新产品，有助于完成向新能源的过渡。

在这方面，中国政府为消费者提供的政策是非常成功的，整个汽车行业都非常感谢中国政府的支持。

有时我们会发现地方政府和中央政府对这种支持的不同解读对车企来说是一个挑战，因为在某种程度上阻碍了消费者对这项技术的接受。

第二，如今的新能源汽车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车，消费者有很多地方性的法规和限制，虽然中央的政策方向非常明确。

第三，由于电池限制，纯电动汽车目前无法实现长续航里程。

虽然插电式混合动力汽车可以满足这样的需求，但用户确实需要在家中或办公室充电才能满足日常需求。

需要。

第四，需要更多的参与者共同努力。

我们可以建设更好的基础设施、工作场所、停车场、购物中心等。

我们需要找到非常可行的商业模式。

这是核心。

石油公司为这些传统汽车提供加油服务，我们也应该发展类似的服务。

汽车行业可以参与充电基础设施建设，我们也有义务这样做。

缺乏充电设施，这些事情我们必须自己做。

康思远认为，应该在某一领域鼓励更多的企业和创新者。

“我们正在亲身经历中国的崛起，成为全球最大的新能源汽车市场。

我们认为应该有更开放、更公平的规则和标准，让所有市场参与者都有更好的技术框架和技术规范。

中国的新能源汽车可能不会能源汽车实现规模化发展需要五年的时间，这比我们研发一个产品的时间还要短，我认为电动出行更多的是思维方式的转变。

，不仅仅是技术，”康思远说。

康思远认为，技术目前已经存在，预测未来的最好方法就是开辟新技术。

宝马有先进的技术路线，也有革命性的产品。

宝马的革命性产品是纯电动汽车，比如i3，由于续航里程不同，最适合这种小型车和城市环境。

能为客户提供多样化、灵活的选择。

对于i3，宝马投资了可持续的生产设施，生产中使用的能源来自可再生的自然能源。

对于进步的技术来说，插电式汽车可以让消费者体验到电动汽车的体验。

他们可能还没有完全接受电动汽车，因为它们不受纯电动续航里程的限制。

插电式混合动力车能够给只有一辆车的中国家庭一个更好的选择，是目前最好的技术路线选择。

对于插电式混合动力汽车来说，电动驱动的比例对于用户和政府来说都是不确定的。

宝马一直在思考如何通过创新的技术解决方案来解决上述不确定性。

我们的成果就是这个宝马项目。

我们都在推动电动里程的自动化。

电动里程的数据可以通过很多车型提供的互联功能来获取，比如实时监控功能。

最终目标是把电力里程作为新能源奖励或惩罚政策的依据。

技术上更先进的解决方案是结合车辆的定位、检测设备和混合控制策略，在车辆进入特定区域后自动切换到电动驱动。

比如在北京的某个特定区域，可能是五环、四环以内，我们非常愿意支持政府建立这样一个激励机制，保证用户使用插电式混合动力汽车更合适。

便捷的电动汽车生态系统可以推动市场向新能源汽车方向发展。

目前中德两国正在努力实现统一的充电通信标准。

统一的充电标准是新能源汽车进入广阔市场的前提。

宝马认为，简单便捷的充电网络起着关键作用，包括充足的基础设施和流畅的支付体验。

作为宝马出行服务战略的第一步，即时充电项目于2020年9月正式投入运营。

这是与中国普天合作推出的公共充电服务品牌。

充电设施，并且这些设施可以轻松定位并连接到 BMW 互联驾驶终端。

在康思远看来，一个接受各种技术方案的统一的新能源汽车市场至关重要，这样一个统一的市场应该对产品的来源开放，无论是进口的还是本土生产的。

鼓励电动驾驶的措施可以包括非货币激励措施，例如免费停车、免费通行、不限流量以及鼓励插电式混合动力汽车用户驾驶电动汽车。

以挪威奥斯陆为代表的实践证明，非货币激励政策的成本效益较好。

总体而言，新能源汽车友好的政策环境对于开放市场、鼓励技术竞争非常重要。

只有开放的市场和自由的技术竞争才能鼓励企业为消费者提供最佳的解决方案。

中国的电动汽车就在不久的将来。

作为一名企业家，康思远坚信产品对消费者的吸引力将决定公司的成功。

企业和政府的共同努力，将形成一个竞争激烈、创新驱动、以消费者为导向的新能源汽车生态系统，为消费者带来更多欢乐。