让顶流跌下神坛，谁碾压特斯拉？

【报道】中美欧电动汽车市场争夺战已经打响，特斯拉的日子恐怕不好过。

随着传统汽车公司迎头赶上，特斯拉的市场份额正在被蚕食。

美国在自己的家乡遇到了强大的对手。

今年，美国电动汽车市场的竞争开始加剧。

福特纯电动SUV野马Mach-E成为特斯拉最大的对手。

摩根士丹利报告显示，2月份美国传统燃油汽车销量下降5.4%，而电动汽车销量较去年同期增长34%，这反映出美国消费者对电动汽车的需求增加。

车辆持续增加。

不过，特斯拉在美国市场的市场份额从去年同期的81%下降至69%，销量约为0辆。

与此同时，传统汽车制造商推出的新电动汽车产品总销量翻了一番，增长了%。

其中，获得北美年度最佳SUV奖的福特纯电动野马Mach-E已于1月下旬开始交付汽车。

2月份是“电动野马”的第一个完整销售月，销量为一辆。

纵观整个美国市场，电动汽车的渗透率正在加速，今年达到2.6%，而去年为1.8%。

摩根士丹利汽车分析师亚当·乔纳斯直言，特斯拉在美国市场的份额几乎被福特的野马Mach-E抢占了10%。

此外，大众集团旗下奥迪e-tron、保时捷Taycan的市场份额也在稳步提升。

Auto Trader高级分析师Michelle Krebs预测，特斯拉的销量将随着市场的增长而增加，但市场份额也会增加。

被侵蚀。

目前，特斯拉正面临来自世界传统汽车制造商的市场竞争，越来越多的汽车巨头计划逐步淘汰燃油汽车。

特斯拉的电动汽车市场份额下降是肯定的。

福特、大众和通用汽车今年都将抢购大量电动汽车。

即使特斯拉的市场份额减少到50%，也是合理的。

今年1月，福特汽车宣布将投资10亿美元将德国科隆工厂改造为欧洲首家电动汽车工厂，并计划年底前在欧洲市场推出全电动汽车产品阵容。

此外，福特还计划将电动和自动驾驶汽车的投资增加一倍以上，达到 1 亿美元。

沃尔沃刚刚宣布，目标是到今年旗下所有车型都采用纯电动驱动，并将在未来几年内推出一系列电动车型。

通用汽车在今年11月敲定的商业计划中提出，年底前将在全球推出30款纯电动汽车。

累计投资1亿美元用于纯电动汽车和自动驾驶技术计划。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)近日甚至表示，她将在北美纯电动汽车市场超越特斯拉。

据研究公司数据显示，通用汽车每年在全球销售约22万辆纯电动汽车，同比增长2.5倍，增速超过特斯拉。

3月6日，大众品牌宣布“加速”战略。

为应对电动汽车、混合动力和数字化等未来趋势，到2020年将投资约1亿欧元，再次加速全球电动化攻势：到2020年，电动汽车在欧洲的销量份额将增至70%以上%，是之前计划的35%的两倍。

同期，其在美国和中国的销售份额增至50%以上。

为了实现这一目标，大众汽车每年将推出至少一款新的纯电动车型。

上半年将推出四驱ID.4 GTX，下半年推出运动版ID.5。

此外，还计划开发ID.3以下级别的电动车型。

该计划的实施已提前至今年。

在中国，大众今年将专门针对中国市场推出纯电动SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ。

中国市场正面临着两面的敌人。

特斯拉虽然拥有品牌号召力的优势，但也面临着来自中国企业的激烈竞争。

乘用车协会数据显示，1月份，特斯拉旗下Model 3在中国市场的销量环比下降35%。

频繁的降价让一些消费者观望，并因质量问题屡屡被约谈，这也对其销量造成了一定的影响。

此外，年初公布的Model Y国内“跳水”售价也分流了部分Model 3销量。

上市较晚的五菱宏光MINIEV已连续多月超越特斯拉Model 3，并于今年1月以3.7万辆的成绩夺得全球电动车销量冠军，超越特斯拉Model 3的2.2万辆。

这也是五菱宏光MINIEV首次夺得冠军。

为了阻止特斯拉，五菱宏光MINI EV做到了。

被誉为“国民神车”。

其持续受欢迎的原因，一是产品设计和城市代步车定位。

价格仅为28800-38800元。

对于首次购买者来说对于想要额外购买车辆的车主来说是一个更合适的价格；其次，上汽通用五菱具有较强的品牌号召力，特别是在三四线城市，积累了良好的消费基础。

电动汽车龙头企业比亚迪正在发力高端市场。

自7月份旗舰车型汉上市以来，销量稳步上升，1月份销量达到约12,100辆。

在与Model 3的竞争中，韩的表现可圈可点。

数据显示，2019年1月，汉在深圳注册车辆，连续两个月超过Model 3。

汉在北京注册车辆首次超过Model 3。

这意味着，在20万-30万这个区间的电动车市场，特斯拉不再是唯一，比亚迪汉也有实力与之抗衡。

尽管中国市场的海外竞争对手并不多，但自主品牌、合资品牌以及造车新势力组成的纯电动大军正在逐渐蚕食特斯拉的市场份额，而特斯拉也不再是唯一。

欧洲市场充满了强大的参与者。

随着欧盟大力推动碳排放目标，欧洲已成为全球最大的电动汽车市场。

为了避免巨额罚款，汽车制造商纷纷加速向电动汽车转型。

市场竞争的加剧也动摇了特斯拉在欧洲市场的地位。

优势。

KBA数据显示，2月份德国新能源汽车市场份额从去年同期的6.9%增至20.7%。

大众品牌占据主导地位，纯电动汽车销量达到1万辆，占据25%-27%的市场份额。

特斯拉当月销量为10.49%。

汽车行业分析师Matthias Schmidt在《欧洲电动车报告》中指出，2018年欧洲市场新电动汽车注册数量已超过1万辆，未来还将继续增长。

预计今年电动汽车在欧洲汽车市场的份额将从2018年的12.4%上升至15.5%，即每万辆汽车中就有1万辆电动汽车，同比增加57.2万辆去年期间。

2018年，欧洲最畅销的电动汽车是雷诺Zoe，其销量超过特斯拉的Model 3，销量为14辆。

在大众和雷诺-日产-三菱联盟的夹击下，特斯拉当年的欧洲汽车交付量下降至近9.8万辆，市场份额仅为13%。

施密特认为，欧盟减少碳排放的决心和巨额罚款加剧了汽车制造商与特斯拉之间的竞争关系。

在分阶段实施碳排放限制的情况下，特斯拉今年可能面临更加激烈的竞争，明年进入下一阶段的排放。

达到目标后，其统治地位甚至会进一步动摇。

Model 3和Model Y现在是特斯拉电动汽车的销售支柱，约占其去年第四季度全球销量的90%。

客观地说，由于生产线配置的原因，特斯拉每月的车辆交付量变化较大。

一般来说，3月、6月、9月、12月是车辆交付的高峰月份。

此外，Model S和Model S也因付款问题而暂停销售。

作为全球最大的纯电动汽车公司，特斯拉并没有改变强势的计划。

对于今年之后的全球销量，特斯拉提出了50%以上的增长预测，力争2年内实现年销量1万辆以上，与斯巴鲁、马自达等车企相媲美。

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德国柏林、美国德克萨斯州在建的新工厂将于年内投产，年产能达1万辆。

当众多英雄吹响逆袭的号角时，时间会告诉我们特斯拉能否保住电动汽车行业“王者”的称号，谁能成为新的“顶流”。