四个月前，乐视董事长与CEO贾跃亭通过微博宣布了“SEE”造车计划。
据介绍介绍，此前，乐视超级汽车位于美国硅谷的总部已经组建了100多人的研发团队，并已工作一年多。
贾跃亭表示：“我们非常自豪乐视网作为一家中国企业，能够在美国这个全球经济的制高点，在自己的主场，组建全球最顶尖的智能电动汽车研发团队。
毫无疑问，说这个领域1/3甚至一半的顶尖人才都加入了乐视这家硅谷公司是很夸张的，接下来就是在超级汽车亮相的时候全力以赴打造极具颠覆性的产品。
，我们认为这将是汽车行业的变革时代。
”在贾跃亭看来，乐视汽车还有一个非常好的模式，就是生态开放模式。
乐视汽车生态将向所有汽车厂商开放。
我们希望乐视汽车生态系统中非常有优势的部分，互联网部分和智能部分，包括自动驾驶和动力系统，一定会给业界每个人带来惊喜。
像乐视这样的互联网公司可能会在不久的将来开发出世界上最先进的系统，包括电机、电控、电管等。
贾跃亭所说的生态开放模式，正是被称为超级汽车“神经系统”的UI系统。
今年1月，乐视发布了LeUI汽车版。
在本次发布会上，乐视发布了全新的eUI系统。
其最大的特点是连接了乐视生态的各个环节，让“乐迷”在PC、电视、手机和未来汽车上享受同样的操作体验。
3月下旬，乐视宣布与北汽联合打造的首款互联网智能汽车车型将搭载这套“神经系统”，并将在上海车展期间亮相。
事实上，目前乐视网的造车资金和资质仍存在不少质疑。
对此，陆正宇表示，“我们是在全球范围内融资，而不是只在国内。
因为我们的研发基地，包括最初的制造，也是从美国开始的。
当然，我们没有使用上市公司的资金。
” “4月份，国家发改委、工信部将出台新能源汽车产业准入条件，我们将按照国家规定正式开始申请成为新能源制造企业。
这一切进展顺利。
”近年来，百度、腾讯、阿里巴巴……越来越多的互联网企业选择不同程度、不同方式进入汽车行业。
李克强总理在政府工作报告中提出的“互联网+”战略增强了信心，推进步伐逐渐加快。
在这样一个互联网技术盛行的时代，科技公司能否像大航海时代、电力时代那样“颠覆”和“改革”拥有数百年经验的传统汽车制造业呢？它会给我们的生活带来哪些改变？不同的体验？让我们拭目以待。
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