0至100公里加速仅需3.1秒，宝马M5-M5雷霆版发布
05-16
我们一直在寻找颠覆性的东西，这就是为什么我们将 Model S 称为“21 世纪最重要的汽车”。
——美国《名利场》杂志 去年10月，特斯拉CEO埃隆·马斯克一条简单的推文引起了全球网友和投资者的极大猜测。
他在推特上表示，“是时候推出D车型和其他……东西了。
”消息一出，特斯拉股价瞬间上涨6%，市值飙升20亿美元！八天时间此消息发布后，特斯拉召开了新闻发布会，发布会上的主角就是马斯克推文中提到的神秘主角——“D型”。
马斯克在发布会上公布了“D”字母的秘密——D代表Dual motor，也就是特斯拉双电机全轮驱动Model S。
马斯克销售的“D”键并不简单。
P85D百公里加速仅需3.4秒，最高时速可达km/h，放眼全球，是迄今为止地球上加速最快的四门轿跑车。
“驱动”技术彰显了马斯克的雄心壮志——“欲破牢笼，必先下重拳。
”与传统全轮驱动汽车只用一台发动机分配能量、牺牲效率换取牵引能力的传统全轮驱动汽车不同，特斯拉的工程师在其上安装了一台电动机在后轮驱动 Model S 的基础上设计前桥，成为双电机全轮驱动 Model S。
两个电机数字化独立控制 Model S 前轮和后轮的扭矩，实现了出色的牵引力控制。
车辆并提高性能的准确性。
此外，Model S的双电机数字扭矩控制结合低重心设计，有效增强了车辆的抓地力和操控性能。
技术的创新和进步让特斯拉的产品相对同行业具有独特的优势。
汽车创新领域的专家StevenL在文章中向我们解释了特斯拉使用双电机来提高车辆性能的秘密——“对于两个电机，我们将前轮电机称为辅助电机，将后轮电机称为辅助电机。
”电机 辅助电机。
它是主电机。
两种电机可以根据各自的特点，在不同的工况下发挥各自的优势。
在任何速度范围内，电机组合都能为系统提供足够的扭矩支撑和动力输出，从而优化驱动系统的效率。
“双电机全轮驱动Model S最让人震撼的就是它的加速性能。
众所周知，车辆启动时，轮胎与地面的摩擦力是车辆动力的来源。
相比两电机——四轮驱动（包括前轮驱动和后轮驱动），只能有两个轮胎提供动力，全轮驱动可以最大限度地利用路面与轮胎之间的摩擦力来实现快速启动。
同时，依靠两台电动机瞬间输出的最大扭矩，踩下双电机全轮驱动Model S油门踏板的那一刻，你的全身都会“血淋淋”！外媒《Jalopnik》如此幽默地描述了 Model S P85D 的加速时刻——“想象一下汽车突然加速，你的身体像充气炸弹袋一样撞到皮革和 Alcantara 衬里的座椅靠背上，然后被吸进地平线——然后加速时的风噪音非常小，让人血压升高、心跳加速，以至于我几乎认为每次有人选择“疯狂”模式时，特斯拉都应该通过车载计算机索取医生证明或免责声明。
”你没有看错，特斯拉的工程师为这款性能卓越的汽车添加了一种新的驾驶模式，名为“疯狂”！两个月前，知名汽车网站Drag Times邀请众多普通用户体验Model S P85D的疯狂，并记录了车辆加速瞬间人们的尖叫声和惊愕表情。
看到这一幕，你是不是也想体验一下这种“Oh My God”的感觉呢？ Model S轻到让人忘记了它2吨的重量，但马斯克和他的技术团队想要追求的不仅仅是极致的速度，更是灵敏稳定的操控体验。
除了帮助Model S实现较快的起步速度外，全轮驱动还可以帮助车辆应对复杂路况，有效防止车辆打滑，起步时不太可能发生侧翻。
同时，四轮驱动系统优异的发动机驱动应用效率也能更有效地发挥轮胎的牵引力和转向力，从而产生良好的行驶稳定性。
双电机的使用从多个技术层面强化了Model S的性能优势，使其在实现极致速度的同时保持出色的稳定性。
特斯拉的技术升级让Model S更加有轿跑车感，也更加个性。
“前一秒那里，下一秒这里”的移动幻影技术已经实现，但特斯拉团队对技术的追求是无边界的。
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