今年11月初，合肥首批纯电动汽车在中国（合肥）自主创新要素对接会上亮相。
当年，合肥决定推广新能源汽车。
使用汽车的目标。
时隔6年，仅今年一季度，江汽纯电动车销量就已达台湾，其进步速度令人惊叹，令人敬佩。
合肥市科技局区域与创新处处长戴兵表示，按照合肥市制定的目标，今年将推广新能源汽车10万辆，公共快充桩8万多个，慢充桩8万个以上。
建成后，产业规模将达到1亿元。
建成国内领先的新能源汽车研发及产业化基地。
新能源汽车基地现有上下游企业50余家。
据悉，合肥新能源汽车产业集群发展合肥基地目前拥有江淮汽车、安凯客车两大新能源汽车，以及聚逸、国轩、普天等新能源汽车产业。
连锁企业50余家，涵盖整车、电池、电机、电控及充电设施、建设管理、金融投资等领域。
新能源汽车制造及关键零部件产业集群初步形成。
2018年，基地实现总产值1亿元，同比增长52.48%，税收6.4亿元。
基地先后荣获“第四批新能源汽车国家科技贸易创新基地、第六批汽车（新能源）国家新型工业化产业示范基地、国家汽车及零部件出口基地、安徽省汽车拥有一大批企业领域的龙头企业，还拥有3个国家技术中心、1个公共技术研究院、5个检测、检验、认证等机构。
国家重大项目和科技进步奖16项，省级重大项目科技进步奖15项，国家级创新平台8项，授权发明专利5项，主持或参与制定。
制定国际行业标准1项、国家行业标准7项。
未来将建设充电桩近9万个。
戴兵表示，合肥市在充电桩配套设施建设方面一直比较强。
早在2016年发布的《合肥市控制性详细规划通则（试行）》中，充电站建设就已明确，其中规定：新建住宅小区公共充电桩建设比例不少于社区规划停车位的10%。
如果新能源汽车保有量超过小区预留充电桩数量，则应相应增加充电桩数量。
今年初，修订版《合肥市控制性详细规划通则(试行)》对充电桩建设提出了更高要求：原则上新建住宅区%的停车位应配备充电设施或预留建设安装条件。
在预留建设安装条件的情况下，公共充电桩建设比例应不低于社区规划停车位的10%。
如果新能源汽车保有量超过小区预留充电桩数量，则应相应增加充电桩数量。
戴兵表示，目前，合肥市新建住宅区建设的充电桩总数已达2万个，合肥市公共停车场建设的充电桩总数为2000个。
预计到年内，将建成公共快充桩1000个以上、慢充桩8万个以上。
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