张少华！中德电动汽车充电接口统一的三大意义

近日，德国总理默克尔与工业和信息化部部长苗圩共同出席在清华大学校园举行的中德电动汽车充电项目启动仪式。

戴姆勒大中华区首席执行官唐仕凯、宝马中国总裁安格、华晨宝马总裁兼首席执行官康思远、比亚迪董事长·王传福、腾势品牌首席执行官廉玉波也到场见证了这一历史性事件。

时间。

中德将就电动汽车相关充电标准开展合作。

中国和德国电动汽车的充电接口将完全统一。

未来，比亚迪、宝马、奔驰等车企的新能源汽车将采用完全统一的充电接口。

陶然父亲认为，中德电动汽车充电接口的统一对于培育广阔市场、应对共同挑战、开展深度合作具有重要意义。

培育广阔市场，制定标准者得天下。

新能源汽车市场的大蛋糕只属于那些遵循标准的企业。

统一标准必然带来“先到先得”的好处，抢占市场先机。

不符合标准的企业会感叹“欲渡黄河却被冰堵”。

电动汽车统一充电接口提高了充电设备的通用性，不仅减少了新能源研发企业的研发资金和基础设施建设的投入，也增强了消费者使用电动汽车的便利性。

将有助于加快电动汽车的推广普及，培育更广阔的市场。

工信部不久前公布的相关数据显示，5月份我国新能源汽车产量同比增长98.32%。

其中，插电式混合动力乘用车产量同比增长0.11%，插电式混合动力商用车产量同比下降4.26%；纯电动乘用车产量同比增长0.68%，纯电动商用车产量同比增长0.68%。

下降29.21%。

国家“十一五”规划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学欧阳明高教授在中德电动汽车充电项目仪式后的中德专家交流会上表示， 2019年中国新能源汽车销量预计突破10万辆，2019年有望实现新能源汽车累计销售50万辆的目标。

据业内专家乐观估计，中国新能源汽车年销量或将达到约20万台，几乎是全年1.8万台的10倍。

中国新能源汽车市场的不断升温也将为德国汽车制造商带来巨大的商机。

德国总理默克尔在中德电动汽车充电项目仪式上指出，中国电动汽车市场巨大，因为中国拥有巨大的电动汽车潜在消费群体。

谁拥有市场，谁就有权制定标准。

面对全球汽车电动化浪潮，德国汽车厂商也不甘示弱，开发了宝马i3、宝马i8、大众e-up、奔驰Smart、奔驰B级等多款电动车型。

中德电动汽车充电接口的统一，将使双方共享新能源汽车市场蛋糕成为可能。

应对共同挑战，放眼全球，一些跨国汽车企业正在积极、偷偷地制定新能源汽车领域的游戏规则，共同制定相关标准，并提高门槛限制其他企业的进入，以期削弱其在新能源汽车领域的竞争力。

击败对手，取得绝对领先。

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因此，面对全球最大的新能源汽车市场，加快电动汽车相关标准的制定和统一，努力使其成为国际领先标准具有重要意义。

在新能源汽车产销量方面，中国和德国仍落后于美国和日本。

统计数据显示，2016年，日本销售纯电动汽车和插电式混合动力汽车1.6万辆，而美国销售纯电动汽车和插电式混合动力汽车9.6万辆。

销量约2万辆的新能源车型包括美国通用Volt、日本日产聆风、美国特斯拉Model S等。

美国和日本汽车制造商也开发了多种EV和PHEV车型，如通用Ampera、丰田第三代普锐斯等、丰田eQ、本田爵士、本田雅阁、日产ZOE、三菱i-MiEV等。

同期，中国和德国分别只销售了少量纯电动汽车和少量插电式混合动力汽车。

专利方面的差距也很明显。

德国慕尼黑专利律师事务所的一项研究曾显示，自2008年以来，日本制造商在新能源汽车及汽车零部件领域掌握了全球四分之三的专利。

2020年5月，德国联邦政府正式启动了一项名为“德国《国家电动汽车规划》进一步推动电动汽车研发和市场化。

该计划正式确立了电动汽车是未来几年德国新能源汽车最重要的发展方向，并提出了到2020年将德国道路上的电动汽车保有量增加到1万辆以上并达到更多的宏伟目标。

每年超过 10,000 个。

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当年10月，德国联邦政府经济技术部、交通运输部、环境保护部和教育研究部联合启动“电动汽车展示”项目，旨在提升德国电动汽车的国际影响力通过大规模区域示范和试点活动。

为此，联邦政府将提供1.8亿欧元专项资金。

2020年7月，为贯彻落实发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，国家发布《节能与新能源汽车产业发展规划（—年）》，提出力争年内实现纯电动汽车和插电式汽车的生产。

电动混合动力汽车累计产销量已达50万辆，年内将突破1万辆。

中德电动汽车合作将有助于双方应对全球新能源汽车领域的共同挑战，让宏伟的规划目标最终成为现实的梦想。

开展深度合作 近年来，中德企业在新能源汽车研发领域的密切合作取得了可喜的丰硕成果。

2020年5月，德国大众与中国比亚迪有限公司组建电动汽车联盟，双方签署了电动汽车电池合作谅解备忘录。

2019年3月，德国戴姆勒集团与比亚迪签署谅解备忘录，共同开发电动汽车。

双方建立技术合作伙伴关系，共同开发适合中国市场的新型电动汽车，打造新品牌。

2018年北京车展期间，比亚迪与戴姆勒合作的腾势品牌电动汽车，续驶里程达100公里，正式全球首发，并公布指导价36.9万元。

新车将于9月份正式上市。

销售。

补贴后，北京消费者仅需25.5万元即可购买该车型。

据介绍，腾势电动汽车可以使用家用电源插座、公共充电设施或可安装在客户家中或办公室的壁挂式充电柜。

使用壁挂式充电柜充电的客户还可以通过Android或iOS手机下载DENZA腾势应用软件，远程监控充电状态和停车位置。

如有需要，可以立即联系经销商和客户服务中心。

戴姆勒集团负责人蔡澈认为，腾势是目前中国市场上最好的电动汽车。

戴姆勒百年造车经验和前沿安全技术与比亚迪在电池、电机、电控领域的领先技术完美结合，优势互补。

在一系列利好政策的推动下，比亚迪新能源汽车加速发展。

2016年，比亚迪销售多款e6电动车，成为当年新能源汽车销量冠军。

几个月来，“秦”插电式混合动力汽车月均销量突破千辆，电动公交车销量也同比翻倍增长。

1-4月，比亚迪新能源汽车销量同比增长惊人10倍。

长期斥资数十亿欧元积极开发新电动车型的宝马，与中国华晨汽车有限公司共同成立合资公司，开发自主品牌Zino品牌纯电动轿车。

年底在广州车展全球首发，并于今年一季度上市。

推向市场，在北京、上海设立城市展厅，以租赁业务模式为客户提供服务。

此外，宝马还与上海等地积极协作建设公共充电站，解除用户充电后顾之忧。

毫无疑问，随着中德电动汽车充电接口的统一，双方合作将日益深入。