近日，麦肯锡和彭博新能源财经发布了一份名为《关于未来交通的一个全面观点》（An Integrated Perspective on the Future of Mobility）的报告。
报告显示：“中国拥有数量最多的公共充电基础设施。
这是一个强有力的目标。
到今年，中国将把充电桩数量增加到1万个。
这个数字将超过2019年所有其他国家的充电桩数量。
”麦肯锡认为，国家电网充电站正在逐渐变得越来越流行，其特点是低排放，有利于经济发展。
未来几年，无缝出行将成为人们的日常出行方式，在伦敦、新加坡等人口密集的高收入城市，中国的北京和上海也将成为无缝出行的代表城市。
电动汽车将成为无缝出行的中流砥柱。
2020年，60%的无缝出行将由电动汽车实现 毫无疑问，中国发展无缝出行的动力强劲。
北京、上海持续的雾霾天气，让中国政府推动新能源汽车发展的愿望更加强烈。
今年7月，绿色和平东亚向第四能源记者透露，“中国上海、广州等一线城市已经开始跻身空气质量最差的城市之列”。
已成为全球电动汽车销量冠军的国内汽车制造商比亚迪，描绘了一辆正在充电的比亚迪。
与此同时，中国政府也表达了主导全球新能源汽车市场的意图。
早在2009年，中国就已成为全球最大的新能源汽车市场； 2009年，随着内需的快速增长，我国在新能源汽车市场的领先优势将不断扩大。
为了增加新能源汽车的销量，中国政府正在不断加快充电桩等基础设施的建设。
国家能源局预计，到2020年，国内充电桩数量将形成充电网络，满足1万辆电动汽车的充电需求。
国家发改委公布的数据显示，今年年初，我国充电桩数量不足5万个。
经过短短6个月的发展（截至今年6月底），数量已增至8.1万个，增长率达65%。
，平均每天安装充电桩。
国家电网充电桩快速扩张。
按照目前的节奏，未来五年，中国建设的充电桩数量将超过全球其他地区充电桩数量的总和。
彭博新能源财经预测，2020年至2020年，中国电动汽车充电基础设施市场规模将达到1亿美元。
这一目标无疑是雄心勃勃、震撼世界的。
不过，从第四能源的角度来看，要实现这个目标并不容易。
新能源汽车及其充电基础设施仅仅依靠政府的推动是不够的。
也需要越来越多的民营企业涌入这场新能源汽车运动。
在激流中。
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