东风雪铁龙南京金灿旗舰店 盛大开业
05-18
“电动车噪音低、零排放、好处多”此外，政府还实施了一系列推广措施，只是人们不想买。
“如何推广电动汽车”是任学良和委员去年提出的一系列建议的重点。
调查发现，充电难阻碍了电动汽车的普及。
“电动汽车受功率限制，一次性续驶里程有限。
车主肯定害怕躺下。
为什么我们不能在路上设置更多的充电桩？”任学良总结了三个原因：政策限制太严格，比如充电容量、充电桩设备销售和招标的许可制度，只能让地方电力公司赢得竞争。
竞价；充换电设施被垄断，建立完整的充电网络体系困难重重，政府限制新能源在公共、市政等领域的使用；但扩大私家车领域的支持力度依然不足，这些问题交给相关单位后，市科委、市发改委等单位纷纷与任学良联系。
“改线难”、“供电难”、“占地难”，这三大问题如何解决？任学良与相关部门工作人员一起视察通州，持续沟通，以解决三大“问题” 。
“正好我有一个德国朋友给了我很大的帮助，他详细介绍了德国的经验和技术，并告诉我德国制造的充电桩在抗风雨、防雷方面都非常好。
”任学良把这一消息反馈给市科委，希望在别人的帮助下，在这座城市修建一条电动汽车之路。
惊人的灵感往往来自于不经意间注意到的细节。
这句话用在任学良身上太合适了。
“仔细想一想，‘三难’其实只有一个，就是土地。
只要用上土地，其他技术问题并不难。
”建设充电桩怎么能不占用新土地呢？顺着这个思路，当看到路边竖起的路灯时，任学良想到了一个绝妙的主意——能否对路灯进行改造，这样既不需要新增土地，也不需要大规模改造布线，街道灯本身还是用电驱动的吗？ 。
市科委立即展开讨论，结论：可行！ 如今，京密路上的风景很独特：路灯旁边，多了一些长方形的充电桩。
他们像小兄弟一样依偎在一起。
两个铁汉子营造出奇妙的和谐感。
目前，该市已有30多家4S店建有充电桩；京藏、京承、京沪等7条高速公路服务区也安装了充电桩；还设置了慈云寺桥等16个桥下空间。
充电桩已搭建； 11个P+R停车场和社会停车场建设不少于11个公共充电桩。
市科委、市规委在回应任学良的提议时，也描绘了美好的前景：新建住宅楼必须按18%的比例配备电动汽车停车位，商业和社会停车库必须配备。
配备比例为20%。
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