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05-27
【动态评测】款爱驰U5于去年9月正式上线。
新车共推出5款车型，补贴后售价区间为16.69万元-24.99万元。
与此前推出的车型一样，新车依然拥有三款续航里程车型可供选择。
NEDC续航里程分别为km、km、km。
这款改款新车将主要在智能驾驶辅助系统、动力系统等方面进行升级。
就在过年期间，小编拿到了款爱驰U5试驾的钥匙。
这个PRO版的驰U5之爱陪伴我度过了牛年。
虽然与和爱驰U5接触的时间不长，但时尚的外观和成熟的汽车发动机仍然给我留下了深刻的印象。
整个感觉完全不像是新势力造的车，但却散发着一种成熟、自信的感觉。
下面我就带大家看看Love驰U5 PRO版的动态表现。
——外观——外观方面，Ai驰U5采用封闭式前脸设计，凸显电动车身份。
该车的前大灯采用了矩阵式大灯，设计很有科技感。
i驰U5的充电口巧妙地位于左侧大灯下方。
充电时间方面，采用直流快充，30分钟可充电30%至80%，慢充10.5小时即可充满。
尺寸方面，爱驰U5的长宽高分别为m??m/mm/mm，轴距为mm。
虽然定位为中型SUV，但尺寸并不大，整体也比较紧凑。
尾部方面，Love驰U5的整体设计与前脸类似，都是简约风格。
双色车身搭配贯穿式尾灯也是当下非常流行的元素。
尾门也强调了层次感，在颜值上绝对能打高分。
——内饰——爱驰U5的内饰设计比较简单，使用了大量的横向线条，缺乏一些视觉冲击力。
内饰用料相当大方，多处采用了柔软的搪塑或真皮包裹，双色内饰增强了车内的明亮感。
值得一提的是i驰U5的液晶仪表盘。
虽然依然是液晶屏，但是这个仪表盘被设计成联动三个折叠屏。
中间屏幕的尺寸为7英寸，旁边的两个屏幕尺寸为4.2英寸。
，每个屏幕之间有一定的角度，给人一种环绕感。
——动力与性能——动力方面，爱驰U5配备了最大功率kW（Ps）的电机，比前代车型增加了10kW，峰值扭矩为N·m。
续航方面，该车拥有53kWh、63kWh、72kWh三个电池容量版本，NEDC续航里程分别为km、km、km。
在加速测试过程中，我们找到了一条未开放的死路来测试全力加速。
将驾驶模式切换为运动模式。
实测0公里/小时加速时间为7.76秒。
整个加速过程非常线性。
动力系统在启动初期能产生最大加速度g值，之后加速度逐渐减慢。
这个加速结果在红绿灯起步和超车时完全有信心。
——驾驶感受——由于车重不到1.8t，比很多车型都要轻。
这让U5拥有良好的动力响应和性能表现，即使在高速公路上也不会表现出任何拖沓和疲劳。
它的功率调节非常线性。
如果你深踩动力踏板，它不会给你一种特别突然爆发的感觉，而是会逐渐增加，这样驾驶起来会很舒服。
爱驰U5拥有节能、标准、运动3种驾驶模式，可通过方向盘或中控屏上的驾驶模式按钮进行调节。
能量回收强度和转向力也可以三档调节。
其能量回收系统采用iBoost系统。
即使选择最强模式，恢复时也没有强烈的拖拽感，保证了车辆行驶的平稳性。
小编总结：艾特鲁姆普作为电场新人，还是有一些真本事的。
无论是做工、车内用料，还是外观设计的精致程度，都完全超出了这个级别的标准。
不知道那些想买小鹏、威马、长安电动SUV的朋友们有没有改变主意呢？爱驰汽车此前已成功登陆欧洲市场，随后又宣布进军以色列市场。
如果没有足够的产品力，就不会受到国外市场的青睐。
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