当特斯拉的 Autopilot 辅助驾驶功能实现一年内行驶 2.22 亿英里时，谷歌的自动驾驶车队刚刚达到 7 年 2 百万英里记录。
尽管两个数字背后的含义并不相同，但仍然揭示了两家公司在部署半自动和自动驾驶项目方面的进展速度。
不过，谷歌显然不甘心落后于别人。
在底特律设立新研发中心以及与菲亚特克莱斯勒的合作将有助于加速谷歌自动驾驶汽车项目的实施。
据车云菌获悉的消息，首批自动驾驶克莱斯勒Pacifica插电式混合动力车型上周末在谷歌总部所在地加州山景城亮相。
一辆克莱斯勒Pacifica插电式混合动力汽车停在加州山景城的谷歌工厂内，等待安装自动驾驶系统。
据悉，谷歌正在将集成新一代传感器阵列的自动驾驶系统安装到克莱斯勒Pacifica插电式混合动力汽车中。
届时，谷歌自动驾驶车队的规模将大幅增加。
此前，谷歌仅在加利福尼亚州山景城、亚利桑那州菲尼克斯、得克萨斯州孔夫子和华盛顿州柯克兰总共部署了 24 辆雷克萨斯 Rxh 和 34 辆自行设计的原型车。
在工厂停放的其他谷歌自动驾驶测试车辆中，目前交付到山景城的6辆汽车中有2辆安装了传感器，另外4辆刚刚完成传感器支架的安装。
安装在屋顶的传感器系统的尺寸是显而易见的。
它比雷克萨斯Rxh车型要小，激光雷达也不像原型机那样从车身突出。
这些举措清楚地表明了谷歌加速自动驾驶系统商业化的雄心。
有趣的是，从Enterprise Garage总经理Mario Herger提供的照片中可以看出，该传感器安装在前挡泥板上。
此外，安装在屋顶的传感器阵列距离屋顶较近，应包括雷达天线、激光雷达和摄像头。
根据克莱斯勒提供的信息，本次测试使用的Pacifica插电式混合动力车型的电池容量为16kWh，其纯电动续航里程约为30英里。
谷歌在此前的声明中表示，“这种可靠的电驱动架构”是其选择这款车型的重要原因。
显然，谷歌希望通过这些Pacifica插电式混合动力汽车积累更多的测试里程，以更快地将自动驾驶系统商业化，避免因在自动驾驶技术应用上犹豫不决而受到批评。
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