明年上市 起亚确认将推出EV9
05-18
【原创试驾】前几天有朋友问我：“最近去商场的时候，总是看到华为体验店里有一辆展车，那是什么车？”华为也造汽车吗？“我的朋友，我真的不知道从哪里开始。
因为这款车的优点实在是太多了，不是三言两语就能说清楚的，那么他所说的这款车到底是什么呢？AITO问界M5的DNA从哪里来？我朋友提到的这辆车其实叫AITO问界M5（以下简称问界M5）。
它是赛勒斯汽车推出的全新汽车品牌，并得到华为深度赋能。
看到“华为”这个词，你一定很熟悉。
这是一个众所周知的品牌，我们大多数人都使用过，并且就在我们身边。
看到这里，你是不是觉得AITO这个品牌其实一点也不陌生呢？早在去年的华为冬季旗舰新品发布会上，界M5就正式发布过。
这次华为冬季发布会比之前多了一个多小时，压轴的就是汽车！发布会上宣布QP也将在华为智能商城发售，于是就有“华为兑现‘不造车’承诺即将翻车”的传言！但在我看来，华为不造汽车。
它仅以特殊身份参与汽车行业。
今年年初，《奔跑吧》正式开机。
作为赛勒斯与华为共同打造的全新高端新能源汽车品牌旗下首款车型，“奔跑”定位为新能源中型豪华SUV。
该车基于纯电驱动增程平台DE-i打造，拥有4秒0公里/小时加速体验，续航里程超过公里。
今天我们拿到了一款文界M5四驱性能版，带大家体验一下它的过人之处。
看似简单，其实并不简单。
整体风格感觉更像是燃油车，而且是极具运动感的设计。
梯形的进气格栅几乎占据了整个车头，两侧的雾灯面积也比较大。
再加上细长的前大灯和车身凸起的筋线，颇有几分性能车的感觉。
前大灯采用四边形的设计，看上去十分犀利，内部还采用了全LED光源。
位于大灯下方的日间行车灯更像是两颗“獠牙”，给车头增添了不少凶猛感。
该车侧面有别于传统SUV挺拔的线条。
新车侧面看起来更像是一款轿跑SUV。
车顶从 B 柱后面快速向下弯曲，营造出类似于溜背车的外观。
感觉隐藏式B柱和C柱的设计也达到了“悬浮”车顶的视觉效果。
新车尾部采用双平行线鹰翼贯穿式尾灯设计。
下方尾灯留白，保留呼吸的视觉感。
中央的“AITO”字标辨识度极高，与车侧简洁运动的设计融为一体。
回声。
内饰既有科技基因又不失奢华感。
新车采用一体化驾驶室设计。
中控台呈“T”字型分布，对称木纹装饰，隐藏式空调出风口向左右延伸。
仪表板是自然连接的。
中控台配备了10.4英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR智能中控屏，让座舱科技感十足。
新车搭载的鸿蒙OS智能座舱突破了传统汽车应用少、升级慢、体验差三大痛点。
其极简的交互方式非常有特色，统一的通知控制中心和高效的多任务操作，兼顾行车安全和运行效率。
得益于HarmonyOS的使用，只要使用同一个华为账号登录手机和车机，在HarmonyOS分布式技术的支持下，导航、音乐、视频、连接等服务之间就可以无缝连接。
手机和车机。
循环。
Ask 界M5配备了HUAWEI SOUND音响系统，拥有19个声音单元、7.1环绕声场、W峰值功率。
配合华为音乐和华为视频多路音视频内容，您可以在车内享受现场表演的体验。
它开起来很好，具有爆炸性的性能，并且兼顾了舒适性和动力性。
界M5将配备增程动力系统。
其搭载的1.5T增程器，压缩比为15:1，热效率为41%，发电效率为3.2kW·h/L。
此外，新车前桥搭载SEP异步交流电机，后桥搭载华为HW永磁同步电机，形成双电机四轮驱动方案。
我们测试的四驱性能版的前置电机最大功率为kW，峰值扭矩为N·m，后置电机最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。
新车官方百公里加速时间为4.8秒。
Q界M5配备容量为40kWh的电池组，纯电动WLTC续航里程为公里（SOC%-20%）。
配合56L油箱，新车的WLTC续航里程可超过公里。
相比之下，我觉得这辆车在舒适模式下开起来更舒服，动力和动能回收干预很少，动力输出线性，油门踏板和动力输出的匹配更像燃油车。
驾驶辅助方面，车辆配备1个高感摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、8个超声波雷达。
这使得新车实现了L2级别的驾驶辅助功能。
小编总结：不久前，Cyrus宣布3月份销量到达台湾，同比增长0.71%。
在华为技术和渠道的支持下，赛勒斯在新能源汽车领域取得了突破。
它有着运动的外观，豪华的内饰科技，动力方面却并不舒服。
有句话说得好：不为底层而走，不为高层而受人仰慕。
重生的AITO问界M5将成为增程式SUV市场的有力竞争者。
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