三元电池组用针扎不会着火，广汽埃安发布杂志电池技术

【报道】如果问车主新能源，他最焦虑的是什么？大多数人会告诉你这是续航里程和充电体验。

如果再问一个问题，车主在新能源中最担心的是什么，那么大多数人肯定会回答“火”。

随着技术的进步，电动汽车的续航里程和充电基础设施这两年得到了很大的改善，很多车主不再为续航里程和充电体验而焦虑。

不过，时不时发生的电动汽车自燃，还是让大家对电池的安全性感到担忧。

面对用户的现实痛点，新能源汽车企业和电池企业也在不断提升技术研发能力，努力推出更安全的电池。

3月10日，广汽埃安发布了新一代动力电池安全技术——杂志电池系统安全技术（简称“杂志电池”）。

行业内首次实现三元锂电池整包不起火，克服了公认的行业难点，重新定义了三元锂电池的安全标准。

攻克三元锂电池安全问题，打造“不着火”的电池系统安全技术目前，磷酸铁锂电池和三元锂电池是全球电动汽车行业的两条主流电池技术路线。

磷酸铁锂电池由于寿命较长、成本较低，广泛应用于中低档汽车；而三元锂电池由于能量密度高、整车功耗低，主要应用于中高端汽车。

从目前的实际市场使用情况来看，磷酸铁锂电池和三元锂电池两种技术路线将在未来很长一段时间内继续并行发展。

磷酸铁锂电池的安全性已经得到了大家的相对认可，但三元锂电池的安全性仍然是行业公认的痛点和难点。

新能源汽车产业链相关企业也在开展电池安全技术的研究，而“防火”电池技术是电池安全最重要也是最困难的堡垒。

为了验证杂志电池的安全性，中国汽车技术研究中心首席专家、国家电池安全标准起草人之一刘世强博士带领团队对配备的整个三元锂电池组进行了针刺。

杂志电池系统安全技术。

热扩散测试。

测试结果显示，广汽埃安的整包三元锂（弹匣电池）在测试过程中热事故信号发出后5分钟内仅短暂冒烟，并未引起起火或爆炸。

放置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。

针刺后，只有被刺穿的电池模块发生热失控，并没有扩散到其他电池。

打开电池组，观察内部结构完好。

什么是杂志电池？取得了哪些突破？目前电池自燃多是由于电芯内部短路，导致温度升高，电芯内部反应发热，最终热失控，进而波及整个电池。

盒。

电芯安全解决的是电池的本质安全，整包安全则利用系统思维解决从电芯、模组到系统的全方位安全。

与电芯安全相比，它更重要，也更难实现。

杂志电池技术是包括电芯本质安全增强、整包被动安全增强、主动安全防控等在内的一整套安全技术。

可以说，杂志电池所指的“杂志”是一种软硬件一体化、具有超高防御能力的智能安全技术。

弹匣电池采用类似弹匣安全舱的设计，有效阻挡热失控电池的扩散。

当检测到电池电压或温度异常时，电池快速冷却系统自动启动，对电池进行冷却。

对于搭载“弹匣电池”技术的三元锂电池系统，针刺后，只有被刺穿的电芯模组才会出现热失控，不会波及到其他电芯模组，从而实现了三元锂电池系统的高安全性。

不会因针灸而着火。

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弹匣电池四大核心技术弹匣电池拥有四大核心技术：超高耐热稳定电芯、超绝缘电池安全舱、极速冷却系统、全时控第五代电池管理系统。

1、超高耐热稳定电芯。

电芯通过正极材料纳米级包覆及掺杂技术的应用，可有效提高热稳定性，防止热失控；电解液中新型添加剂的应用实现了SEI膜的自我修复，从而提高了电芯的寿命，减少了电池的寿命。

铁芯短路的风险；高安全电解液通过特殊电解液添加剂，在加热到℃以上时，在活性物质表面自发聚合，形成高阻聚合物膜，大大降低了热失控反应产生的热量。

这些关键技术的应用，使电芯耐热温度提高了30%。

2.超强绝缘电池安全舱。

通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳，杂志电池构建了超强隔热安全舱，最终实现三元锂电池的热失控不会扩散到相邻电芯。

同时，电池组上壳可以承受℃以上的温度，从而有效保护整个电池组。

3.快速冷却系统，冷却速度极快。

通过全集成液冷系统、高速散热通道、高精度导热路径的设计，弹匣电池实现散热面积增加40%，散热效率提升30%，有效防止发热传播。

4、第五代全时控制电池管理系统。

弹匣电池采用最新一代车规级电池管理系统芯片，可实现每秒10次全天候数据采集，是上一代系统的两倍，并在全时巡检模式下监控电池状态24小时全覆盖。

当发现异常时，立即启动电池快速冷却系统，对电池进行冷却。

全时巡检模式和异常自救的应用，重新定义了三元锂电池主动安全的标准。

弹匣电池虽然增加了很多安全设计，但在冷却系统、电芯设计、整体封装布局等方面也进行了全面优化。

与同类普通电池组相比，搭载弹仓电池系统安全技术的电池组能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本降低10%。

因此，杂志电池系统安全技术在不牺牲电池寿命或增加成本的情况下，实现了高安全性、长电池寿命和低成本。

长期的研发投入和技术积累，已获得发明专利80余项。

广汽埃安之所以在电池安全领域取得重大突破，主要得益于广汽集团在电动化技术方面长期的资源投入和技术积累。

早在2009年，广汽就开始了电动化技术的研究和应用，并推出了国内首款中重度混合动力车型。

在电动化技术研究方面，广汽集团经过10余年的研发，形成了大量的技术成果和人才储备。

该杂志电池由广汽研究院、广汽硅谷研发中心联合全球顶尖电芯专家共同研发。

它由60余人组成的国际顶尖研发团队打造，其中博士60余人，体现了广汽埃安电池安全的最高技术水平。

广汽集团在动力电池过流保护、电池热抑制方法、电池热失控监测预警等方面进行研发，形成了国际领先的专利群，其中专利80余项，其中发明占比超过70% 。

为新能源汽车产业健康可持续发展提供广汽埃安解决方案。

目前，广汽集团拥有行业领先的电池实验室、专业检测场地和电池包生产车间，具备独立的电池包设计和制造能力。

广汽自主研发的BMS电池管理系统经过不断迭代优化，已升级至第五代，并应用于弹匣电池技术。

同时，AION系列产品拥有超过10万用户，每天产生超过1万公里的行驶里程，带来海量的电池运行数据，为杂志电池的研发提供坚实的数据支撑。

系统级电池安全技术已成为广汽埃安独特的优势和强项。

“杂志电池”将从今年开始逐步搭载在AION全系车型上，践行AION陪伴AI移动出行的品牌初心。

总结：广汽埃安杂志电池系统安全技术的发布具有里程碑意义，标志着电池安全迈上新台阶，特别是三元锂电池安全性实现历史性突破，重新定义三元锂电池。

电池安全标准对全球新能源汽车产业发展具有重要意义。

也许你再也不会听到隔壁二姨惊呼“xxx的电动车着火了”，再也不用担心你买的电动车自燃了。