探访北京汽车充电设备：快速充电桩数量少、故障率高

纯电动汽车摇号政策实施以来，平民数量逐渐扩大，但配套设施建设包括充电桩建设进展缓慢。

据电气北京介绍，目前北京仅有清华科技园和北京理工大学提供公共充电站，其他充电站主要以经销商为主。

为此，本期以充电为导向，对北京市充电站的使用和分布情况进行深入调查。

□参观北京清华科技园公共充电设备 ◎充电桩数量：慢充11个，快充3个。

◎充电方式：根据充电线接口，有7个慢充口，9个快充口。

◎充电方式：公共领域电动汽车充电卡 个人事例：7月19日下午，记者在清华科技园充电站的快速充电站看到一辆私人比亚迪E6纯电动汽车正在充电。

不久之后，带着一家三口四处闲逛的张先生回到了车上。

计算完充电时间后，他回到充电站取车，准备返回北四环的家。

张先生两个月前以约24万元人民币购买了他的比亚迪E6。

虽然他没有时间享受购置税免税政策，但他表示并不后悔。

“最重要的是有车牌号，另外，这辆车充满电后的续航里程在公里左右，日常使用足够了。

”当被问及为何不在家里充电时，张先生认为，在家充电有两种方式。

一是联系国家电网建设慢充桩；二是连接家里的外接电源，通过电压转换器给车辆充电。

这两种方法都需要很长的时间，而且由于时间成本高，投入和产出不成正比。

相反，使用快速充电站仅需约2小时。

张先生还告诉记者：“北京对快速充电桩的需求比较大，但快速充电桩的建设进度比较慢。

目前已知的只有清华科技园和北京理工大学，拥有一共五个快充桩 系统经常死机，无法使用 我刚从北京理工大学过来，其中一个快充站坏了，另一个无法充电，所以我就来到了这里的清华科技园。

”充电建议：清华科技园充电站位于GOOGLE大楼门口，日常运营由北京电气成立的易卡租车承担。

该充电站共有充电桩14个，其中慢充桩11个，快充桩3个。

慢充桩需要购车时随车自带的充电线，而快充桩则自带充电线，而且接口也是国标，所以使用快充桩的车辆不需要自带充电电缆。

据电动北京介绍，该充电站24小时提供服务，用户只需使用公共电动汽车充电卡（以下简称充电卡）即可自行充电。

每千瓦时电费0.元。

例如，北汽Eev电容器的容量为23千瓦时。

充满一次仅需18.7元。

充电站提供免费停车和充电服务，无需支付停车费。

记者还了解到，为了节省时间，用户还可以通过电动车智能服务平台等手机软件提前预约。

□经销商携公共充电设备参观北汽电动车 经销商数量：8家 ◎北汽鹏源：北京市朝阳区朝阳北路57号（东五环百家楼桥东密路以北） ◎庆福源商贸：北京无. 朝阳区南四环东路97号 ◎全福园：北京市朝阳区金站乡东卫路金港汽车园C区22号 ◎金图神龙：朝阳区小红门乡小红门村委会对面，北京 ◎联发智城：北京市大兴区黄村镇黄村镇郎丹村米路西 ◎通州区第二汽车修理店：北京市通州区宋庄镇兴各庄村南 ◎北京汽车有限公司有限公司来到广盈店：广盈西路（荣达广场） ◎北汽庞大小红店：北京市朝阳区南四环小红门桥辅路以南密路东行 收费方式：以上8家4S店均有充电桩5个，其中慢充站3个，快充站2个。

充电建议：目前北汽经销商仅向北汽新能源车主提供免费充电服务。

北汽EEV的电容量为25.6千瓦时。

慢充需要4-8小时，快充需要1-2小时。

据北汽全福源4S店工作人员介绍，店内配备了2个快充、3个慢充设施。

目前，该店仅提供北汽车辆充电服务。

为了方便其他品牌，店面正在装修。

建成后，将向其他品牌的车辆开放。

届时，所有符合国家标准的充电接口均可在店内充电桩使用，只需携带自己的电卡即可缴纳电费。

经销商数量：1家 ◎腾势熊猫店：北京亦庄 充电方式：目前，腾势计划为其北京唯一经销商配备22千瓦快速充电桩和7千瓦慢速充电桩。

数量尚未确定。

充电建议：据了解，腾势为了进军私人消费市场，与电力与自动化技术集团ABB进行了合作。

ABB将在未来六年内为腾势提供直流快充桩。

腾势还据此针对中国市场推出了4种充电解决方案，分别是公共充电（3.3千瓦，15小时充满）、家用插座充电（1.5千瓦，32小时充满）、家用ABB充电柜（7或22千瓦，3- 7 小时充满电），商用 ABB 超级充电器（50kW 1 小时充满）。

据腾势市场经理胡晓庆介绍，目前腾势店内充电桩对腾势车主开放，也对其他品牌车型开放。

据了解，腾势并不反对开放与ABB合作建设的公共快充网络。

对于腾势车主和其他品牌车主在腾势经销店的收费标准，胡晓庆表示，目前还没有明确的规定，待腾势首家经销店在北京开业后才能确定。

目前，腾势的经销商数量有限，仅在北京东南部的亦庄有一家。

因此，可以预见的是，短时间内将会向其他品牌的车型开放，从而造成主观和客观的不便。

胡晓庆表示，腾势与ABB合作的壁挂式充电桩可以安装在家里，也可以安装在办公室。

腾势还将与国家电网合作，为车主提供私人充电桩的建设支持。

据了解，腾势首款电动汽车的电池容量为47.5千瓦时（度），续航里程为公里。

上汽荣威E50经销商数量：5家 ◎博瑞祥城：北京市朝阳区李家坟5号43号楼 ◎万通恒泰：北京市海淀区八达岭西高速三七桥南米路西 ◎祥瑞驰通：无北京市内西三环西站南路5号◎联通隆府：北京市海淀区中关村东路号◎北京高超：北京市房山区长阳镇广阳城环北路5号充电方式：上述5家4S店均配备两快三慢充电桩设施，已全部建设完毕，可向公众开放。

收费建议：据博瑞香城工作人员介绍，上汽荣威E50已在北京正式上市，可享受北京专属抽奖额度。

荣威E50售价23.49万元，扣除各项补贴后售价14.28万元。

上汽荣威E50的电容量为18kWh。

充电方式有两种：快充和慢充。

慢充可以用家用V插座充电，快充则可以在30分钟内将电池充电至80%。

充电设备方面，目前已有5家配备充电桩的上汽经销商可以提供充电服务。

这个品牌和其他品牌都可以使用。

唯一需要支付的电费是由车主使用电卡支付的。

上汽集团提供的充电桩适用于符合国家标准的充电接口。

经工作人员测试，宝马季诺、比亚迪E6、北汽E、特斯拉等车型均可正常充电。

比亚迪E6经销商数量：5家 ◎新民恒：北京市大兴区西红门镇红旭路2号（西红门南桥西侧） ◎新民恒瑞鑫：北京市海淀区安宁北路昌平路 ◎彭天澳：北京市海淀区廖公庄村国际金融学院东侧平房 ◎华蓬北：北京市通州区梨园镇政府南路口东侧密路南侧 ◎环窑：朝阳来广营北京市区香潮来农业园西门充电方式：上述5家比亚迪经销商均设有快充和慢充设施。

至于北京最缺乏的快速充电桩，比亚迪为这五家经销商分别配备了两台直流快速充电桩。

，基本可以满足目前的使用。

充电建议：据了解，比亚迪在上述五家经销商处的充电设施对其他品牌开放。

车主可以购买国家电网充电充值卡，按照国家电网资费标准进行充电。

今年e6北京版上市之初，比亚迪就宣布e6车主在预订的前提下可免费充电一年。

比亚迪E6的车载电池组容量为57千瓦时（kWh），百公里能耗接近20千瓦时（kWh）。

理论上可以行驶100公里。

江淮IEV4经销商数量：4家 ◎新锐正汽车：北京市海淀区行市口路21-1号 ◎合众君达：北京市朝阳区平房桥东米 ◎城市捷运：欧德堡、北汽昌平区回龙观城市（瑞丰）店◎天行瑞辰：北京市丰台区南四环西路88号充电方式：每个江淮销售服务网点将配备至少两个国标快充桩和三个国标慢充桩桩上，江淮车主可以免费享受充电服务，同时也免费向其他品牌纯电动汽车用户开放。

充电建议：江淮和悦IEV4享受国家和北京市补贴后售价仅7.48万元。

江淮和悦iEV4电动汽车采用符合国家电网充电桩和家用V三针插座两种充电方式。

车主可以安装专用充电桩进行标准慢充和应急快充，也可以随时随地通过家里或工作场所充电。

可通过民用插座方便地充电。

充电站快充时间为2.5小时，1小时可充满80%，而慢充则需要8小时才能完成。

北京江淮经销商表示，购买IEV4的车主将免费获得充电桩，江淮汽车将按照相关协议协助单位或个人安装自己的充电设施。

北京理工大学 ◎充电桩数量：慢充充电桩13个，快充充电桩2个 ◎充电方式：慢充有七口接口，快充有九口接口 ◎充电方式：使用“公域”个人刷“卡”充电举例：在BIT充电站现场，唯一的快速充电桩正在给一辆全新的江淮和悦iEV4充电。

车主表示，一年多后未能中奖，于是在江淮汽车刚刚推出iEV4时尝试购买这款电动汽车。

车主表示，由于他家住在新型小区，物业管理公司可以配合安装个人充电桩。

但由于场地有一定的要求，他觉得麻烦，所以他一直都是从自家二楼窗户的空调给地面车位接电源。

过夜充电也比较方便。

那天，他来北理工锻炼身体，所以第一次来体验公共充电站。

此前，他曾在电力营业所办理过“公共部门电动汽车充电卡”，第一次使用还比较方便。

不过充电桩的状态不是很稳定，特别是充电后立即重启，看不清余额，还是需要升级。

充电建议：此充电站位于北京理工大学校园内“汽车工程研究中心”附近。

它被认为是该市大型开放充电站之一。

下午4点左右，记者到达充电站。

当时现场约有4辆电动车停放充电，慢充站也不少。

但由于其中一个快充桩出现故障，只剩下一个快充桩。

因此，像比亚迪这样续航里程长、充电程度高的车主最好提前了解快充充电桩的使用情况，及时预约。

充电桩具体实时情况可在“北京电动汽车充换电管理服务平台”网站查询。

此外，您还可以通过网站下载手机APP进行观摩和预约。

至于停车费，由于北京理工大学与北汽、比亚迪等品牌有合作关系，前来充电的相关品牌电动车可以免费停车。

此外，充电站附近还提供电动汽车租赁服务。

华晨宝马ZINO经销商数量：3家 ◎华晨宝马ZINO展厅：北京市工体北路8号三里屯SOHO 2号楼 ◎兴德宝：北京市朝阳区高碑店乡百家大厦8号 ◎宝泽行：北京市丰台区西三环南路59号 充电方式：上述华晨宝马之诺展厅及两家宝马经销商均设有充电壁箱供用户充电。

这种充电方式就是慢充。

目前充电设施已全部建设完成，但尚未对公众开放。

充电建议：华晨宝马Zinore目前只提供租赁服务，不出售自行车。

租用Zinoto的消费者可以到三里屯SOHO的华晨宝马Zinoro展厅进行充电，在北京有两家宝马经销商，分别是兴德宝和宝泽兴。

还提供充电服务。

紫诺诺目前的租赁分为短期租赁和长期租赁。

短租为日租，价格为人民币。

长租为三年租金，租金价格为人民币每月。

制造商提供免费充电壁盒。

据悉，ZINONO 1E的续航里程约为公里。

车上只有一个充电插头，是国标插座。

充电壁盒使用16A交流电源，充电时间约为7.5小时。

如果不使用此充电设备，ZINONO 1E原车自带的充电器（可直接插家用电源的国标插座）需要15小时。

这是一个临时充电应急装置。

据华晨宝马之诺展厅相关负责人介绍，之诺展厅将提供免费充电方式，理论上可以为北汽等国产自主品牌车型充电。

不过，目前华晨宝马之诺展厅还没有测试其他品牌车型。

□ 探访须知：快速充电桩数量少，故障率高。

由于大多数人都不知道“电动汽车智能服务平台”这个网站，记者首先在最常见的百度地图上进行搜索，获得了北京四环内的8个相关充电桩。

地点。

经调查发现，8个地点的充电桩均为私人使用。

例如，复兴门附近的充电桩属于北京市发改委内的三个民营充电桩，不对外开放；另一个例子位于七里庄附近，属于国家电网服务网。

记者询问后，这两个充电桩均为私人充电桩，不对外开放。

此外，有的充电桩甚至长期关闭，无人使用。

准确地说，信息碎片化程度高、资源过度浪费是当前充电桩建设服务的一大弊端。

其次，充电站的快速充电桩可以最大限度地降低用户的时间成本。

这是车主充电的首选，但有效资源太少。

这可以通过两点来解释。

首先，作为有效资源的快充桩数量太少。

以清华科技园为例，14个充电桩中只有3个是快充。

记者在现场看到，快充桩全部在使用，慢充桩却没有车主愿意使用；第二，快速充电桩故障率太高。

探访当天，清华科技园的三个快充桩之一出现暂时故障，需要重启，北京理工大学的两个快充桩之一也出现系统故障。

无形中，给本来就供不应求的快充桩带来了更大的负担。