扬声器里传来舒缓的声音：“德尔福驾驶系统已准备就绪”。
坐在汽车方向盘后面的人只需要按下一个按钮，汽车就会有自己的想法。
无人驾驶奥迪SQ5汽车接近绿灯。
它的左侧有一条双黄线。
我坐在乘客座位上。
在我前面的右边，路边停着一辆18轮的卡车。
奥迪没有理会旁边的钢铁巨人，继续以预定的速度呼啸而过。
我的窗户和马克的卡车之间只有几英寸。
我真的应该在骑行前服用一些镇静剂。
奥迪采用汽车零部件供应商德尔福的新型车辆到一切（V2E）技术，该技术可以感知周围的一切，包括交通灯、街道、其他车辆甚至汽车本身。
联网汽车技术不仅可以让汽车在车道上以固定速度行驶，该技术还可以对一些奇怪的行为做出反应（例如，有人可能在收费站关闭系统）。
配备联网汽车技术的奥迪车辆可以估计交通灯的时间，从而控制车辆达到最佳速度。
走路时遇到低头玩手机的人怎么办？尽管奥迪没有专门的设置，但联网汽车技术可以与智能手机通信并向周围粗心的人发出警告。
德尔福骑行体验主管 Nandita Mangal 在骑行前给了我一台 iPad。
一旦奥迪开始移动，iPad 就会向我显示驾驶时可以发出的命令。
我可以告诉汽车在星巴克停下来，或者停下来接我的朋友汤姆，他以前见过德尔福建议的乘车共享技术。
我的日程安排并要求搭车，汤姆一直是个流浪者。
但事实上，我们并没有因此而走弯路。
这只是联网汽车技术可以实现的功能的演示。
我们还尝试了高速公路。
当我们接近出口时，奥迪没有并道或变道，以88公里/小时的速度安全驶出了高速公路。
德尔福不断进行磨合测试，使其技术更加智能化。
但尽管这些解决方案多年来已经得到完善，但它们仍然需要真正的驾驶员来驾驶。
当我们沿着道路行驶时，我的技术服务员安静地坐在方向盘后面，什么也没做，只是准备控制车辆。
坦白说，我不知道它如何减慢这台涡轮增压SQ5的速度。
无论你周围的汽车速度如何，这辆自动驾驶汽车都会遵循道路限速，即使在帕洛阿尔托也是如此。
中心限速为40-56公里/小时，司机经常超速，如果开在这辆奥迪的右车道上，会很着急。
想象一下，在一辆缓慢的计算机控制汽车后面大喊：“扔掉你的处理器，自己开车吧。
”最令我惊讶的是我能够如此快地适应自动驾驶。
当然，也许因为我只是一名乘客，如果我坐在驾驶座上，我可能会有点担心。
没过多久，我就习惯了看着方向盘自己转动。
一旦习惯了，我就开始专心地听坐在后座的 Nandita 解释这项技术。
德尔福表示，要在城市道路上实现完全自动驾驶，还需要5年甚至10年的时间。
我们期待像德尔福这样的技术能够恢复手动驾驶功能，以便在需要时接管汽车。
驾驶是一种乐趣，你不能只让电脑来做。
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