基于DMO平台打造的硬核越野车，方豹首款车型豹5亮相

【报道】8月16日，比亚迪方豹首款车型豹5正式亮相。

这款车可以说是比亚迪首款作为专业越野平台推出的车型。

据了解，豹5定位为新能源硬派越野车，最大功率可达kW，百公里加速4秒。

还将搭载全新混合动力平台DMO、云南-P智能液压车身控制系统等重磅技术。

那么借着今天的首发，我们就来近距离的了解一下这款车。

Leopard Force美学设计，尽显原始野性 Leopard 5外观设计采用全新Leopard Force美学设计，是Formula Leopard对动力、科技、越野三大领域美学理解的融合与探索。

另外，根据配置的不同，Leopard 5还有两个版本，分别是云版和标准版。

豹5云虎版 豹5标准版 从豹5云辉版来看，从外观来看，新车的上半身更多地凸显了机甲与精致，而下半身也充分体现了其野性。

特别是前脸采用了大尺寸的格栅，与两侧的大灯组相连。

整体视觉效果比较复古。

细节方面，新车采用了现款矩阵式大灯，边缘隐藏着四爪划痕，很有品质感。

不仅如此，新车最引人注目的还是科技感十足的环绕式大灯，点睛之笔，增添了一份高端、精致的感觉。

另外，从下保险杠的设计中我们可以看出，它并没有过多的延伸到车外，因此能够给车辆带来更好的接近角。

车身侧面修长硬朗，大量横向线条的运用营造出修长的视觉感。

该车还将配备行李架，可以提高车辆的载货能力。

车侧前翼子板上，新车采用了黑色饰板。

该位置用于未来高端辅助驾驶车型的侧置摄像头。

是否会有高端辅助驾驶版本值得我们关注。

注意。

此外，新车依然采用传统的门把手设计，这让北方用户更容易担心被冻的风险。

更重要的是，新车后排还配备了隐私玻璃和LOGO标识，既维护了后排人的个人隐私，又增加了车辆边车的辨识度。

关于轮毂，我们之前拍摄的Leopard 5配备了两种款式的轮毂。

其中，配备银色镀铬多辐轮圈的车型匹配米其林PS EV轮胎，尺寸为/55 R20。

另一款则配备黑色哑光多辐轮毂，搭配嘉宝路驰KO2AT轮胎，尺寸为LT/65 R18，越野性能出色。

车辆左后侧是豹5的加油口，支持92号汽油的加注；而车辆右后侧则是充电口，集快充和慢充需求于一体。

从车尾来看，新车采用了更为雄伟、方正的造型，这也是硬派越野车的标志之一。

而且，Formula Leopard 5还为备胎配备了小书包设计，整体非常简洁。

新车的尾灯设计较为独特，采用了回形设计，与车身造型呼应良好。

豹5的尾门同样采用侧开方式，但开启方向略有不同，从右到左。

而且云虎版的尾门采用了电吸设计（标准版的尾门没有），也增加了整体的豪华感。

豹5云虎版 豹5标准版 至于后保险杠方面，新车的后保险杠也采用了较短的设计，这也给车辆带来了不错的离去角。

在DMO架构的支持下，打造了一条以电力为核心的全新技术路线。

在本次发布会上，比亚迪全新DMO架构也正式亮相，而豹5也是首款搭载该技术的车型。

至于新的DMO架构，你可以将其视为整合了DM-i和DM-p的越野架构。

据了解，DMO以专业越野为核心。

通过比亚迪全新混合动力非承载架构与越野专用混合架构的极致融合，充分发挥比亚迪高性能底盘、智能电动四驱和越野专用动力总成的优势。

领先的优势，在超级车辆安全性之上，实现了超强动力、强大越野能力和极致能耗之间的最佳平衡。

从目前来看，传统越野车为了提高车身的扭转刚度和通过性，专门对横梁进行了强化。

这会进一步增加车辆的重量，提高车辆的重心，增加侧翻的安全隐患，导致操控性变差。

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比亚迪DMO提供了“两全其美”的解决方案：本质安全型刀片电池与高强度钢大框架的强强融合，进化出真正的CTC电池底盘一体化技术。

刀片电池既是能源体，又是结构部件。

不仅能够保证极限越野场景下的电池安全，还能给整车带来更多的安全提升。

DMO车型大车架的扭转刚度比传统豪华越野车高出38%。

车辆质心也更加接近黄金中点，实现了50:50的黄金轴载比。

不仅更安全、更容易控制，而且还可以在越野道路上使用。

在可靠性方面实现了质的飞跃。

DMO首创“电动”与非承载车身深度融合，充分利用非承载车身的建筑特点，实现上下车身的解耦，从而走上了“上下分离开发”的道路。

下半身，共同承载，相互赋能”“新思路是下半身主打智能极限越野，上半身主打豪华、舒适、安全，中段采用柔性衬套和悬架。

隔离振动和噪音，分别最大化性能和舒适性，在此基础上，DMO配备前后双横臂独立悬架，并兼容比亚迪独特的云南-P智能液压车身控制系统，让城市的平稳和安静。

SUV要实现的是硬派SUV，具有强大的越野能力。

DMO还配备前后双横臂独立悬架，并可选配云南-P智能液压车身控制系统，获得更强的车身控制能力。

此外，还可以利用“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术和智能制动控制技术，打造“豹式掉头”功能，转弯半径为整车可减至3.4米。

动力方面，豹5采用的DMO平台配备了全球首创的纵向EHS电动混合动力系统、行业首个越野专用后驱电动总成、CTC越野专用双层电池组以及行业-领先的1.5T和2.0T霄云大功率发动机垂直安装，峰值功率分别为kW和kW，热效率超过40%，带来可与燃油越野车5.0T发动机相媲美的系统功率，以及同级别中最强的0N牵引力。

至于越野车型最重要的“锁”，基于“电”能力和电机的精准控制逻辑，DMO车型集成了“前后电子差速锁+能源中心锁”的配置”，可一键切换DMO第一锁和第二锁。

专用低速越野齿轮可实现最大速比21，将原有最大N·m后电机扭矩放大至轮端N·m，并集成电子差速锁，平衡后轮动力输出两端有轮子。

提高越野逃生能力。

电池方面，DMO平台采用CTC电池-底盘一体化技术，通过新技术的运用，取代了原来非承载硬派越野车的横梁结构，提升了多项性能参数。

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例如，整车刚度显着提升38%，质心较燃油车架车型降低毫米，侧倾稳定角大于44°，前后倾角等。

轴荷比为50：50。

安全性方面，新电池在电池组层面增加了更多防护措施，如包括高强钢、保形材料、泡沫缓冲吸能层在内的5层防护结构，以及采用主体、横梁和下部防护装置。

内部周边双重防护系统。

在能耗表现方面，与同级别燃油动力越野车相比，DMO车型在综合工况下可实现节油35%。

“”家族似乎正在打造Leopard越野矩阵。

本次发布会上，除了Leopard 5正式亮相外，比亚迪还发布了Leopard 8车型的概念车SUPER 8和Leopard 3车型。

SUPER 8的设计不再拘泥于传统的方盒子设计，而是从科幻未来战场中汲取灵感，融合赛博工业美学和肌肉感，打造出强劲、宽阔的体量和高端、纯粹的汽车。

身体形状和脸型。

再看车尾，新车同样沿用了外置备胎和垂直尾灯的传统，不过后置轮胎更加独特。

裸露的备胎周围采用了夸张的饰条，看起来很有科技感。

值得一提的是，车尾下方没有排气管设计，这或预示着新车将采用纯电动驱动，但这还需要后续信息验证。

关于豹3，现场并没有透露太多信息。

仅一段简短的宣传视频就展示了新车的大致造型。

预计其车型定位为紧凑型或中型SUV，目标受众不言而喻。

写到最后，可以说方豹是比亚迪为硬派越野打造的全新物种。

有了全新DMO平台的加持，在新能源汽车领域的矩阵中多了一把新的利剑。

作为个性化品牌，芳芳豹将产品形态的最终呈现最大限度地留给用户定义，而这次以豹5作为首款车型的家族亮相也让更多消费者获得了以前难以想象的越野乐趣。

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不过，未来如何通过“个性化”征服市场，也成为方茂需要面对的事情。

但我们相信，通过比亚迪卓越的市场口碑和扎实的技术基础，相信房房宝一定会在细分市场中闯出一片属于自己的天地，让更多的用户体验到房房宝带来的精彩。

我们拭目以待。