新能源发展赛道 上汽乘用车支持新能源

近日，上汽乘用车旗下荣威E50在北京正式销售，并可享受北京专项抽奖额度等优惠政策。

上市不久，就吸引了不少北京市民前往4S店看车、询价。

在此之前，这种品牌能够跨地区享受同样的优惠似乎是不可想象的。

不过，得益于近期利好政策的频繁发布，以荣威E50为代表的新能源汽车开始以更快的速度超越此前的壁垒。

行业水平并不断向前发展。

7月21日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（以下简称《意见》），部署进一步加快新能源汽车推广应用，消除普遍存在的地方保护主义，推动转型升级。

尽快促进汽车产业升级，缓解能源和环境压力。

工信部部长苗圩对此评价，“这项新能源汽车扶持政策前所未有，含金量极高。

”这是7月以来新能源汽车的又一利好消息。

事实上，仅仅在7月份，国家就已经接连发布了3次政策，包括降低新能源汽车购置税、公务用车采购向新能源汽车倾斜等。

业内人士指出，前所未有的政策支持意味着我国新能源产业或将正式走上快速发展道路。

在利好政策环境下，各大企业纷纷加快新能源汽车产品布局。

其中，上汽乘用车率先推向市场的插电式混合动力产品荣威插电式混合动力轿车（荣威PLUG-IN）和纯电动产品E50目前获得了较好的市场反响。

市场。

两款产品在技术上、品牌美誉度和服务保障上都具有突出的优势。

政策有利于解决发展问题。

今年堪称新能源汽车的“政策年”。

以7月份为例，新能源汽车的好消息接连传来。

7月9日，国务院常务会议决定，自9月1日起至年底，在我国境内销售（含进口）的纯电动及符合条件的插电式（含增程式）混合动力汽车被禁止。

、燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税； 7月13日，国家机构事务局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》要求。

国家机关，以及推广应用新能源汽车的城市纳入的机关事业单位，购置新能源汽车的比例占当年设备更新总量的比例不低于30%，并将逐年提高此后按年计算； 7月21日，国家发布《意见》，在对促进新能源产业发展做出更加详细的规划的同时，也着力破除普遍存在的地方保护主义。

业内人士指出，接连出台的利好政策，在购置税减免、取消地方保护等方面做出了重要推动，对于解决当前我国新能源汽车发展存在的问题将发挥至关重要的作用。

事实上，在过去多年的发展过程中，新能源汽车规划实施难、公平竞争难、技术突破难等问题一直是阻碍行业进步的问题。

一方面，新能源汽车研发成本较高，且由于产业刚刚起步，很难通过大规模的生产和销售体系摊销成本。

但另一方面，由于电池技术发展不成熟，消费者的里程担忧难以解决，且相关充电设施不够完善，很少有消费者愿意为新能源产品买单。

而且，由于各地地方保护主义，跨境区域消费者在购买整车时享受的财政补贴以及充电桩的通用性等方面存在较大限制，再次制约了消费者的购买积极性。

分析人士认为，刚刚出台的几项政策中，除了打破地方壁垒外，购置税减免将有利于降低消费者购买门槛，刺激消费需求；而进入公务用车市场，势必倒逼新能源汽车技术和质量标准进一步完善上升。

荣威联手乘势而上。

在新能源汽车政策利好背景下，企业开始加速布局。

以上汽乘用车、比亚迪、东风日产启辰、北汽集团为代表的车企均公布了各自的相关产品计划。

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其中，上汽乘用车领先一步。

7月21日宣布结束地方保护主义后不久，上汽就宣布荣威E50在北京正式上市，插电式混合动力产品荣威PLUG-IN也已计划在全国上市。

交易价格方面，上汽乘用车新能源产品已与传统产品价格基本一致。

以荣威E50为例。

该车售价为23.49万元。

上海地区，国家补贴3万元，上海市地方政府补贴4万元。

除了上汽3万元的利润优惠外，最终消费者只需花费12.8万元就可以购买，还可以免费获得一张上海新能源专用车牌。

在刚刚进入的北京市场，结合多重补贴，最终售价仅为14.28万元。

值得注意的是，随着9月1日新能源汽车购置税减免政策正式实施，这一消费门槛将进一步降低。

此外，上述两款新能源产品在续航里程方面完全可以满足消费者的日常出行需求。

其中，荣威E50在60公里等速测试工况下续航里程可达100公里，荣威PLUG-IN在满油、充满电的情况下续航里程可达10公里。

以上海为例，上海西部的虹桥机场到最东边海边的浦东机场的距离不到55公里。

消费者可以轻松驾驶荣威E50穿越上海。

但上汽仍致力于向更高标准看齐。

随着7月13日政府宣布公务用车采购将青睐新能源汽车，上汽也同步将目标市场拓展至公务用车市场。

在上汽看来，相比私人消费市场，公务用车不仅对产品质量和技术有更高的标准，对品牌信誉和服务保障体系也有更严格的要求。

品牌方面，荣威多次亮相全国两会、青奥会、海关总署等场合。

近日，河北省刚刚采购了100辆荣威PLUG-IN作为警车。

荣威已用于官方用途。

在汽车市场树立了良好的形象；技术方面，以技术手段更为复杂的荣威PLUG-IN为例。

该车采用上汽自主研发的插电式强混合动力系统，采用EDU电驱变速箱，实现串并联。

在不同的工况下，电机和汽油机之间的平滑切换可以提供最接近传统汽车的驾驶体验；在服务方面，荣威各4S店均设立了新能源绿色通道，为新能源汽车提供最便捷的服务。

此外，在安全性方面，荣威新能源汽车产品所使用的动力电池都经过了严格的碰撞、火灾等测试。

同时，全车设计了多级高压安全保护系统，并配备远程监控系统，对车辆进行实时监控。

异常情况。

上汽认为，满足公务用车市场更高标准后，也可以为其“征服”私人消费者提供重要基础。

推动新能源产业快速升级。

中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，我国新能源汽车销量达到2.05万辆，同比增长2.2倍，超过全年数量。

虽然当前行业发展速度不断加快，但距离国家此前制定的年度新能源汽车产销量达到50万辆的目标还存在较大差距。

业内人士指出，新能源作为新兴产业，各方面还处于初级探索阶段。

除了产业政策的支持外，还需要样本企业发挥示范效应。

虽然目前以特斯拉为代表的进口电动车正试图通过各种营销手段来吸引眼球，但值得注意的是，70万元左右的价格并不实惠，短时间内很难开动。

普通老百姓的家”。

可见本土汽车品牌将肩负重要责任。

此前，由于地方保护主义等多种因素的制约，新能源汽车“推广而不普及”的现象难以避免。

由于不少地方政府在政策支持上对本土品牌和外资品牌区别对待，新能源行业很难像传统行业那样传统。

与汽车产品一样，形成了自由的市场竞争机制。

不过，与其他市场的促销模式相比，上海的促销态度更为开放。

率先选择“市场化”道路，向优秀产品打开市场。

比如，在牌照优惠支持方面，对进口、合资、自主品牌新能源汽车一视同仁。

业内人士评价，这体现了上海对新能源汽车市场健康发展的坚定决心。

短期内可能会经历“阵痛”，但从长远来看，这种开放模式是可以真正在全国复制的。

模型。

在此背景下成长起来的上汽无疑进一步巩固了开放格局下在新能源汽车行业的领先地位。

据了解，上汽已宣布五年内投资60亿攻克电机、电池、电控等核心技术。

目前，其新能源产业布局也日趋完善。

新能源汽车关键零部件体系已建成并已建成。

建设世界一流、国内先进的新能源汽车生产基地。

有人认为，随着当前制约新能源汽车发展的障碍一一消除，优秀企业也将能够跨地区发挥影响力，推动行业发展，发挥“鲶鱼效应”，助力新能源汽车发展。

新能源产业步入快速发展道路。

有数据预测，2019年新能源汽车销量有望达到20万辆左右，中国有望成为全球最大的新能源汽车市场。