展示未来科技，宝马最新混合动力概念车登场
05-18
”南京江南纯电动出租车有限公司常务副总经理张琪介绍，目前市场上使用的纯电动出租车均为单班次，每日行驶里程数公里，电费0.88元。
/kwh，相当于每公里2.5元，比石油和天然气便宜得多。
“而且纯电动汽车在性能上更环保，维修和保养成本更低。
” 2、推广新能源汽车：充电桩与运营车辆比例必须达到1：2。
业内普遍认为，在大规模推广新能源汽车的同时，充电桩的布局是成败的关键——纯电动汽车的充电时间出租车连续运营，每天需要固定一两个小时充电，这与需要几分钟充电然后离开的加油车有很大不同。
南京出租车司机王勇表示，当电量还剩10%-15%时，就得找充电桩了。
相对来说，电动车短距离很方便，但不适合长距离。
有时候在机场附近开车充电并不是那么容易，于是另一位司机蔡道武就丢了很多“大活儿”。
他还表示：“充电桩相对集中在主城区，郊区很少。
如果你跑的距离很短，你可能会耗尽电池。
最好在城市郊区和高速公路边缘增加更多的充电桩。
因此，武汉、南京等地都在大力建设充电桩。
在武汉电动汽车示范运营有限公司附近的一处公共停车场，记者看到，无论是在绿化带内架设的落地式充电站停车位后面无论是充电桩还是直接安装在地面上的充电桩，都不占用太多空间，不会影响车辆停车，而且使用起来非常方便。
全市建设各类充电桩约1万个，所有新建停车场必须按20%的比例配备充电桩，形成充电桩“网”。
同时支持手机查询充电桩使用情况，司机可以按需查询最近的充电桩使用情况，已运营超过一年。
一年内，充电桩与运营车辆的比例应为1：2。
机场、车站交通枢纽应当配备充电桩。
此外，电动出租车应在非高峰时段充电。
，司机需要一个吃饭和休息的地方。
对此，南京正在努力完善配套设施。
例如，绿博充电桩旁边设有驾驶员休息室，配备卫生间、微波炉、沙发等供驾驶员休息。
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