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05-18
【试驾】借助19日在北京举办的几何A与帝豪GSe续航挑战赛活动，我也有了一个小小的收获体验几何是一种乐趣。
试驾过这款车后，我可以给出四个字的评价——“外在优秀，内在聪明”。
“精致”是指其独特的外观和引人注目的个性化内饰，都是泥塑剪出来的； “汇众”是指其挑战各种路况的综合品质和智能驾驶辅助。
的方便。
接下来我们就来详细说说吧。
驾驶：本次耐力赛，媒体不会计入成绩，因此试驾更接近正常习惯。
整个旅程包括蜿蜒的山路、高速公路、街区等多种混合场景。
对于纯电动汽车来说也是一个很大的挑战。
几何A遵循了针对家庭出行所做的调整，再加上纯电动汽车的先天优势，使其显得平顺、流畅、乖巧，但同时也具有一定的野性。
力量来得更直接。
你踩多少，它就会还给你多少。
多少，可以说是“脚”适合心。
但几何A真的不喜欢飞。
官方数据为百公里加速8.8秒。
虽然这个结果并不慢，但是却很难让人感受到肾上腺素激增的兴奋。
就当它是一个可以陪伴你逛街、带你去山地骑行的伙伴吧。
不要错误地认为它是一辆高性能汽车。
耐力：本次耐力赛冠军，如果只看几何A，NEDC km车型跑了0.3公里。
当然，路上会使用一些节能技巧，但这也能证明几何A的续航实力。
以我的实际体验来看，全程都是运动模式，中途没有充电，从十渡斜走到古北水镇。
全程约1公里，途经被誉为“魔鬼公路”的红景路，沿途还经过一些村庄。
，在六环路上飞驰，甚至在大广高速上狂奔。
因此，目前像几何A这样的纯电动汽车已经具备了长途行驶和高强度驾驶的能力。
而且，高速服务站和景区都设有多个充电桩，极大方便了新能源汽车用户的日常出行和自驾游。
外观：几何A采用了流动的多维生命体的设计理念，听起来可能有点抽象。
事实上，它看起来更像是一个活的雕塑。
每一个横截面都展现出其简单的美感。
它看起来相当前卫，凸显了其与燃油车的设计差异。
内饰：打开车门，你会发现亮点太多了。
我们习惯的仪表板被手机大小的屏幕和平视显示器所取代。
一开始感觉别扭，但开了一段时间后，感觉这个设计科技感很强，视野也更广；另外，紧凑的方向盘握感非常好，转动也比较轻松。
转向中控台，看起来更加科幻，这着实让我意识到以前科幻电影中的场景离我们是如此的接近。
同时，环保材质的座椅和全景天篷也让人惊喜。
总结：一辆车必须承载着自己和家人未来出行的重任。
是否胜任这个角色，必须综合考虑。
几何A之所以受到这么多人的喜爱，我想，是因为它很好地诠释了“车”这个角色，满足了出行、颜值、以及对未来的梦想。
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