4月26日，镇江新区80家政企单位与中联通光在镇江新区举办“绿色公务出行”活动。
中联重科同光创新提出电动汽车发展“镇江模式”，打造可复制的电动汽车商业推广“镇江模式”。
这是镇江新区政府与中联同光长期紧密合作的共同目标。
中联重科同光董事长谢子聪告诉环球网科技，西方倡导的新能源汽车“充电模式”发展并不顺利。
在全球新能源汽车发展遭遇挫折之际，中国电动汽车政企大军及时迎头赶上。
中国政府和企业组成的这支军队的整体创新实力是世界不容低估的。
谢子聪表示，在探索新能源汽车发展的道路上，中联同光肩负着解决电能供应“像加油一样便捷”的重要使命，在沃土上高举“镇江模式”镇江的.旗帜下，我们用“天使与保姆”的诚意，与镇江政府、企业并肩创新，打造可持续发展的平台。
目前，中联重科通光与镇江新区正在通过PPP合作方式建设全市范围的“一城网、四通道”充电站网络。
其中，镇江新区已完成11个充电桩组（充电桩）建设。
建设任务方面，投入25辆电动客车，为新区政企单位绿色公务出行提供示范支撑。
谢子聪向环球科技透露，中联通光力争年底前形成覆盖镇江各乡镇的回拨服务网络，连接用户至南京、扬州、泰州、常州等周边城市，实现“千家万户”。
镇江电动汽车单位级”。
“镇江电动汽车商业推广运营目标。
最终，以镇江电动汽车商业推广运营的“市场销量、技术集成、企业利润”数据形成的模板，为全国城市提供可复制的“镇江模式”。
“机器人”3分钟换电池 根据电动客车市场发展规律和电动客车电能供应特点，中联通光创新提出“裸车销售、电池租赁、大众快换”。
社区慢充”商业发展模式。
该模式有效解决了电动乘用车作为商品发展初期价格高、电能供应不便、综合使用成本高等核心问题。
中联重科同光成功研发出通用电动乘用车电池快换智能机器人系统装备。
电动汽车更换电池大约需要3分钟。
谢子聪告诉环球网科技：“未来，随着电站网络的建设，像加油一样方便地更换电池将不再只是普通人的梦想。
” 谢子聪还表示，电动汽车新模式需要扎实推进。
我们还没有取得巨大的成就，也没有设定非常远大的目标。
我们只需要花2-3年的时间，认真铺设网络，探索切实可行的解决方案。
模型。
据了解，中联通光（北京）新能源科技有限公司（简称“中联达通光”）是中国一家专业从事电动汽车城市电站网络建设和运营的科技型服务公司。
公司注册资本1亿，总部位于北京中关村科技园区。
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