8月下旬，奥迪通过两款概念车展示了全新48伏电动（混合动力）系统。
未来，该系统将应用于更多新款奥迪汽车，提高车辆的动力输出和燃油效率，促进汽车新技术的融合和应用。
与一些部件类似，奥迪用48伏电气系统取代了原来微混合系统中的12伏电气系统。
最新配备48伏电气系统的车辆是奥迪A6 TDI概念车和RS 5 TDI概念车。
两者都是奥迪专用技术演示车，均配备电动增压器。
奥迪A6 TDI和RS 5 TDI的电动增压器可以独立于发动机负载运行，可以从根本上提高车辆的加速性能。
此外，新型48伏电气系统还可用于车辆的底盘控制系统，特别适合为车辆舒适功能提供动力。
虽然奥迪尚未公布搭载这套48伏电气系统的量产车型信息，但预计很快就会公布。
奥迪高管表示，目前汽车电气技术已经发展到12伏电气系统的应用极限。
电动机产生的能量输出需要应对各种工况下的静态负载，特别是在低温下，电动机的能量需求可达3千瓦。
高性能电动增压器创造了新的、不同的运行条件和动态负载，当前12伏电气系统使用的电池电力将不再能够满足需求。
为了解决上述问题，一种解决方案是增加48伏电气系统。
更高的电压驱动意味着系统中导体的截面积可以更小，从而减轻电缆线束的重量，进一步降低功耗。
此次推出的48伏电气系统采用了新型电池储能技术，比传统的12伏铅酸电池电气系统具有更高的能量容量。
在目前最成熟的48伏电气系统研发技术设计方案中，车辆将采用一组紧凑型锂离子电池作为电力增压的能源，无需发动机增压。
此外，车辆还将配备直流/直流（DC/DC）变压器，用于12伏电气系统的高低压转换。
锂离子电池将与交流电动机配合使用，其新的效率经过优化，可用作轻度混合动力系统，可根据需要启用发动机启动、控制和关闭的多种控制方法。
奥迪全新48伏电气系统可实现10千瓦的能量回收功率，远高于目前电气系统的能量回收功率。
新系统可减少二氧化碳排放10克，每公里节省油耗0.4升。
奥迪还成功开发了可扩展的平台概念设计，其中包括上述电动增压器电气系统，从而成为电气化战略的重要组成部分。
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