明年新能源汽车产销量预计将猛增至25万辆

受购置税免征政策刺激，9月份新能源汽车销量再创新高，而一直制约新能源汽车发展的市场化问题新能源汽车产业面临着一次化解的机遇。

专家预测，明年我国新能源汽车产销量有望达到25万辆。

此前，动力电池厂商都在积极寻求扩大产能。

随着新能源汽车产销量的增加，动力电池市场将迎来提振，企业此前的布局有望开始显现成效。

9月份产销量大幅增长。

今年以来，随着一系列支持政策的出台，新能源汽车产业日益火爆。

中国汽车工业协会近日公布了汽车产销数据。

9月新能源汽车出现井喷，单月销量达多辆，同比增长7倍以上，环比翻倍。

多数分析师认为，四季度新能源汽车月均销量将突破1万辆，全年销量或将达到8万辆。

据中汽协统计，今年前三季度，新能源汽车产量2辆、销量3辆，分别比去年同期增长2.9倍和2.8倍。

其中，纯电动汽车产销量分别为7辆和8辆，插电式混合动力汽车产销量分别为5辆和5辆。

比亚迪前三季度新能源乘用车累计产销量分别为1辆和7辆。

其中，混合动力车秦累计产销100辆，纯电动车e6累计产销10辆。

“秦”的产能逐月增加。

9月，“秦”产销1万辆。

比亚迪今年新能源汽车产销目标约为2万辆。

据了解，比亚迪纯电动大巴K9今年订单量约为1000辆，年内出货量约为1000辆；纯电动车e6在台湾的实际出货量约为1,000辆。

该公司去年底推出的混合动力汽车“秦”受到市场好评。

目前手头订单约为每月个左右，但年初分配的产能仅为每月个左右。

瓶颈主要出现在电池产能上。

此前，比亚迪新能源汽车动力电池全部来自惠州工厂。

当工厂满负荷运转时，电池产能约为1.6Gwh。

剔除约40%的产能供给储能市场后，剩余产能可满足2万辆新能源汽车的产能。

预计明年销售额将大幅增长。

分析人士指出，目前新能源汽车发展的指导文件主要有2017年推出的《节能与新能源汽车产业发展规划(年)》，以及去年下半年和今年推出的一系列政策。

根据规划，今年全国新能源汽车累计产销量将达到50万辆。

到2019年，我国新能源汽车产能将达到1万辆，累计产销量将达到1万辆。

值得一提的是，自2019年启动“十城千辆”示范工程以来，截至年底，我国新能源汽车实际销量为4.83万辆，其中2018年为1.76万辆，仅约相当于美国新能源汽车销量的18%。

%。

今年以来，为有效推动新能源汽车产业发展，实现汽车产业转型升级，政府在此前“十城千辆”的基础上加大了推动力度新能源汽车示范工程并将试点城市和城市群扩大到40个。

根据这些城市的申报计划，我国2018年至2020年预计可推广新能源汽车32.38万辆。

上海某券商分析师向中国证券报记者表示，明年是新能源汽车的目标考核年试点城市，新能源汽车销量将迎来集中爆发。

他预计，明年我国新能源汽车产销量将达到25万辆。

“十三五”期间，新能源汽车产能将保持至少50%的增长。

分析人士表示，随着新能源汽车产销量的增加，未来电池、电控、电机等“行业新要素”的产能争夺将愈加激烈。

中国证券报记者从相关渠道获悉，一些客车厂商已经开始在逆变器行业圈定电控系统产能，而且下手又快又狠。

某新能源汽车供应链公司高管表示，“宇通客车目前正在与汇川技术合作，汇川技术为其开发电动汽车控制系统，并签署了独家协议。

”有望刺激动力电池需求。

事实上，动力电池企业早已开始布局。

今年一季度，三星SDI敲定五年内分期投资约6亿美元，与安庆环新集团、西安高新集团合作，在西安高新建设中国最大的汽车动力电池生产基地-科技区。

该项目预计今年下半年开工建设，今年正式投产。

2020年7月，一期投资5亿美元、总投资35亿美元的LG新能源汽车动力电池项目正式落户南京经济技术开发区。

投产初期将形成年产1万只电芯、40万只电池组的生产能力。

能力。

在全球范围内，松下已成为最受欢迎的汽车电池供应商。

去年四季度初，松下宣布与特斯拉达成新的合作计划，未来四年内为特斯拉提供20亿块电池。

今年，特斯拉宣布将启动超级电池工厂建设。

该工厂预计将于2018年竣工，电池产能将达到30Gwh。

目前，我国动力电池产能排名前列的企业主要有比亚迪、合肥国轩、天津力神、东莞新能源等。

赛迪顾问和高工锂电的数据显示，前10名动力电池产能合计公司产能约为5-6Gwh，其他电池公司产能并不大。

据测算，在不考虑电池产量和储能电站需求的情况下，目前全国动力电池产能是按照比亚迪两款纯电动公交车K9和纯电动出租车E6的功率计算的，目前这两款车的状况良好运行条件。

预计可供应约 18,500 辆 K9 和 100,000 辆 E6。

中国证券报记者获悉，40个试点城市和城市群中，仅有22个公布了推广计划。

其中，仅14个城市就累计推广了1万辆新能源公交车。

分析人士认为，2020年全国40个试点城市将面临指标考核，其中新能源公交车、出租车、公务用车等领域交付压力最大。

尽管仍有一些声音主张推广混合动力公交车，但一些厂家和城市纯电动公交车的成功商业运营证明，推广纯电动公交车更加环保。

短期内，电动公交车保有量的增加将加剧动力电池产能的供给压力。

从长远来看，目前国内动力电池产能还远远不能满足未来1万辆新能源汽车的需求。

尽管有声音认为目前产能过剩，但这只是短期现象，产能扩张将是未来大势所趋。

上述分析师对中国证券报记者表示，“目前宇通客车已经承包了天津力神和东莞新能源（ATL）的动力电池产能。

”中国证券报记者获得的数据显示，目前两家公司的动力电池产能大致可满足1万辆左右纯电动公交车的需求。

沃特玛相关负责人在接受中国证券报记者采访时也表示，“今年以来，客车厂家订单较多，目前公司正在调试，准备扩产。

”据了解，其动力电池总产能约为0.42Gwh，与比克电池相当。

比亚迪较早扩大生产。

今年5月，该公司宣布电池扩张计划，并在香港联交所发布配股计划，募资42亿港元投资建设6GWh/年的电池工厂。

据了解，杭子动力电池工厂一期将于今年9月逐步投产，年内将新增至少1.5GWh电池产能。