上海新能源汽车产业推进实现双突破
05-27
【综合报道】宁德时代因长安汽车投资宁德时代再次上头条。
据记者了解，上汽集团携手宁德时代后，东风汽车、长安汽车也相继投资宁德时代。
六大国有汽车集团中，宁德时代集结了三个。
根据宁德时代近期的股权再融资，该公司估值已达1亿元。
事实上，如此高的估值水平甚至超过了绝大多数上市整车企业，仅次于上汽集团、广汽集团、比亚迪和长城汽车。
业内人士表示，宁德时代与上汽、东风、长安的深度联姻，以及比亚迪剥离电池业务，或将拉开锂电池行业整合的序幕。
10月31日晚间，长安汽车发布公告称，将通过收购镇江德茂海润股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“镇江德茂海润基金”）的基金份额来投资宁德时代。
长安汽车表示，此举是为了保证自身发展，并加强与宁德时代的合作。
今年6月，镇江德茂海润基金投资宁德时代10亿元，仅获得1.18%的股份。
随后，宁德时代估值过亿元的消息不胫而走，让宁德时代出现在多家媒体的“头条”上。
此次，长安汽车将与镇江德茂海润基金投资方招商财富资产管理有限公司签约，以约5.19亿元收购其持有的镇江德茂海润基金4.9亿元。
缴纳合伙份额，因此长安汽车相当于间接持有宁德时代0.39%的股份。
事实上，长安汽车并不是第一家入股宁德时代的车企，也不是第一家进军动力电池领域的整车厂。
今年5月，上汽集团通过全资子公司上汽投资管理有限公司与宁德时代成立两家合资公司；同年10月，东风集团副总经理刘卫东公开表示，东风汽车已入股宁德时代，双方正在就新电池公司项目进行洽谈。
与此同时，国内其他汽车企业也在加速在动力电池领域的布局和资源竞争。
今年8月，比亚迪宣布联手国轩高科布局三元正极材料； 9月，长城汽车收购澳大利亚锂矿股份，为其新能源电池短板奠定基础。
对此，汽车行业分析师钟石表示，新能源汽车厂商与一线电池企业建立合资或建立战略合作伙伴关系一般有三种方式：一是主机厂投资电池厂；二是主机厂投资电池厂。
另一种是电池厂投资主机厂。
工厂投资，如国轩高科投资北汽新能源；第三，双方单独成立公司或形成紧密的采购合作关系，如上汽集团、宁德时代等。
1亿元估值启动IPO。
不断提升的市值和行业声誉，让动力电池制造商宁德时代有了IPO的信心。
今年6月15日，宁德时代在相关媒体发布了上市辅导公告。
保荐机构为中信建投，这意味着这家新能源电池巨头正式启动IPO。
不过，尽管期待火爆，市场表现良好，但亿元的超高估值，依然让业界对成立仅6年的宁德时代产生怀疑。
尤其是与其直接竞争的国内电动汽车龙头比亚迪。
拥有整车和包括电池在内的完整新能源汽车零部件的比亚迪目前市值仅1亿元。
一旦宁德时代成功上市，其市值或将轻松超越比亚迪。
面对宁德时代咄咄逼人的商业“圈地”，封闭多年的比亚迪电池也做出了开放的决定。
比亚迪总裁王传福表示，动力电池出口已与几大乘用车企业进入实质性阶段。
与此同时，宁德时代还计划在年前再融资1亿元人民币，将公司电池产能提高5倍，达到50GWh，超越特斯拉汽车在内华达州的超级工厂。
对此，国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金总裁方建华认为，CATL每年50GWh的锂电池产量肯定会过剩或用于储能场地。
到今年年底，我国动力电池产能或将达到GWH-GWH，但销量不会超过40GWh。
钟石表示，动力电池是支撑纯电动汽车发展的关键零部件。
判断是否存在产能过剩，不能单凭产量数字，还要看优质电池产能的市场占有率。
“真正能够满足整车厂需求的动力电池产品并不多，没有本地产能过剩和本地竞争，产业巨头就不会诞生。
”钟师傅认为，虽然自由竞争和自然淘汰会造成资源浪费，但这对于动力电池行业来说却是必经过程。
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