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05-18
为引导全市电动汽车充电基础设施科学发展，进一步加快新能源汽车推广应用，近日《天津市新能源电动汽车充电基础设施发展规划（—年）》颁布并实施。
根据规划，到2020年，全市将建设各类充电桩9.2万个以上，力争达到15万个，满足约16万辆汽车新增充电需求。
分类配置适当提前。
天津是全国首批新能源汽车推广应用试点城市之一。
根据各应用领域电动汽车充电基础设施的配置要求，预计每年都需要新建公交、环卫、物流、邮政快递等车辆专用充电桩。
约1.5万个，新建机关事业单位、企业通勤巴士和私人客车充电桩约5.8万个，公共充电桩约2万个，出租车充换电站若干个。
根据规划，充电基础设施包括公交车充换电站、出租车充换电站、物流、环卫邮政等专用充电站、城市公共充电站、公共分布式充电桩、用户自备充电桩、城际充电桩等。
快速充电站。
大类设施。
根据总体规划目标，按照适度超前的原则，到2020年，在中心城区建成区、环城四区、滨海新区基本建成平均服务半径0.9公里的充电服务网络。
公共充电基础设施网络系统；在环城四区和滨海新区其他区域以及其他五区建成区建设均衡适度集中的充电服务网络，基本建成服务半径平均的公共充电基础设施网络体系3公里。
;在静海、宝坻、武清、宁河、蓟州五区其他区域形成分级明确、适度预留的充电服务网络，基本建成平均服务半径5公里的公共充电基础设施网络体系。
全面推进居住区设施建设。
根据规划布局和建设方案，本市将优先结合用户固定停车位建设充电桩，鼓励老旧小区改造，在公共停车位中建设一定比例的公共充电停车位。
居民区。
充电车位分时共享机制。
引导充电服务、物业服务等相关企业参与私人住宅公共停车位充电基础设施建设和运营。
鼓励个人充电设施向公众开放。
开展机械化、立体化停车充电设施建设，为用户充电创造条件。
到2020年，计划在住宅区建桩5.5万个以上，私人停车位建桩率超过50%。
鼓励有条件的机关、事业单位、企事业单位根据单位和职工购买、使用电动汽车的需要，利用内部停车资源规划新能源汽车专用停车位，建设充电桩。
到今年，计划在机关、事业单位、企事业单位建设自用桩10万个以上。
引导优先与车辆停放站结合建设公交、环卫、物流、邮政快递等新能源汽车专用充电基础设施。
适当建设区域运营租赁车辆专用换电站。
到今年，计划建设专用车充电桩1.5万个。
鼓励既有建筑、公共停车场、高速公路服务区等场所公共充电基础设施建设。
鼓励有条件的加油站建设公共快充设施，适当新建占用独立土地的公共快充站。
到2020年，计划在各类建筑、公共停车场、高速公路服务区等场所建设公共充电桩2万个以上，满足新能源汽车临时充电需求。
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